6 feiten waarvan je weet dat ze je zullen helpen om te gaan met je vliegangst

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Als de gedachte aan reizen met een vliegtuig je in het koude zweet doet stromen, dan zullen deze feiten je helpen om te kalmeren en de vlucht rustig te overleven.

1. Vliegtuigen zijn het veiligste vervoermiddel

Er is je misschien al verteld dat je meer kans hebt om te overlijden bij een verkeersongeval dan bij een vliegtuigongeluk. Dit is waar.

David Ropeik, specialist in risicocommunicatie op Harvard, bevestigt dat de kans om te overlijden bij een auto-ongeluk één op 5.000 is en één op 11.000.000 bij een vliegtuigongeluk. … In feite is de kans groter dat u door de bliksem wordt getroffen (kans één op 13.000).

Vliegtuigongelukken gebeuren. Het probleem is dat de media ze enorm veel aandacht schenken, dus je begint het gevoel te krijgen dat ze de hele tijd gebeuren. In de Verenigde Staten stierven van 1982 tot 2010 3.288 mensen om redenen die op de een of andere manier verband hielden met vliegtuigen., dat wil zeggen 110 mensen per jaar. Dit omvat ongevallen met privéjets en ongevallen zonder ongevallen.

Vliegtuigvluchten worden stilaan veiliger.

Boeing-woordvoerder Julie O'Donnell zei dat er in de jaren vijftig en zestig dodelijke ongevallen plaatsvonden op 200.000 vluchten. Nu gebeuren ze nog maar om de twee miljoen vluchten.

Het is ook belangrijk om te begrijpen dat de meeste vliegtuigongevallen niet eindigen met de dood van passagiers. De vliegtuigen verliezen hoogte, landen voorbij de landingsbaan en komen in de turbulentiezone zonder schade op te lopen. Zelfs als er iets ernstigs gebeurt, met een kans van 95 procent. je zal overleven.

De kans op een terroristische aanslag is ook extreem laag. Het gebeurt eens per 16.553.385 vluchten. … Je hebt meer kans om opgegeten te worden door een haai. …

2. Vliegtuigen worden grondig gecontroleerd voordat ze aan luchtvaartmaatschappijen worden verkocht

Je zult nooit weten aan welke strikte controle vliegtuigen worden onderworpen totdat je bewust op zoek gaat naar informatie over dit onderwerp. Als je dat zou doen, zou je misschien veel minder bang zijn. Nog voordat vliegtuigen voor het eerst van de grond komen, ondergaan ze een enorme hoeveelheid tests.

U kunt ook de tests van binnenlandse passagiersvliegtuigen bekijken.

Vliegtuigen worden gecontroleerd op verschillende parameters.

Flexibiliteitstest

Vliegtuigvleugels worden onderworpen aan een bepaalde druk, ze worden gebogen totdat ze beginnen te barsten. Dit is nodig om hun treksterkte te detecteren. Dit oefent een drukkracht uit die vliegtuigen in het echte leven nooit zullen tegenkomen. Vliegtuigvleugels zijn extreem duurzaam, ontworpen om flexibel en veerkrachtig te zijn.

Zuigtest

Het omvat twee afzonderlijke controles. De eerste is een vogelresistentietest. Om dit te doen, worden kippenkarkassen in de ventilatorbladen van de motor geschoten om een situatie te simuleren waarin een vogel erin komt tijdens de vlucht. De bril wordt op dezelfde manier gecontroleerd.

De tweede test is het testen van de motorbescherming tegen het binnendringen van water. Het vliegtuig landt op een met water overstroomde landingsbaan. Dit reproduceert de situatie wanneer het hard regent.

Temperatuur- en hoogtetest

Het vliegtuig wordt gebruikt bij extreem hoge en lage temperaturen om te controleren of de motoren en materialen bestand zijn tegen en of deze omstandigheden de werking van het besturingssysteem zullen beïnvloeden.

Minimale vliegsnelheidstest

Tijdens deze test sleept de piloot de staart van het vliegtuig over de baan om de absolute minimumsnelheid te bepalen die nodig is om van de grond te komen.

Het remsysteem controleren

Het vliegtuig wordt tot het maximaal mogelijke gewicht beladen en de versleten remschijven worden bevestigd. Vervolgens wordt het vliegtuig versneld tot startsnelheid en afgeremd tot volledige stilstand.

Ook worden vliegtuigen getest bij diverse calamiteiten, zoals een blikseminslag of brandstofgebrek. Dit alles stelt ons in staat om te concluderen hoe betrokken vliegtuigfabrikanten zijn met de veiligheid van passagiers.

3. Zuurstofmaskers werken echt

Er is een mythe dat zuurstofmaskers volkomen nutteloos zijn omdat ze niet zijn aangesloten op zuurstofcilinders. Maar we begrijpen gewoon niet hoe ze werken.

Zuurstofmaskers worden weggegooid als de druk in de vliegtuigcabine afneemt. Als u geen masker draagt, kunt u door zuurstofgebrek binnen 15 seconden flauwvallen. Daarom moet u eerst uzelf een masker opzetten en vervolgens anderen helpen. De zuurstof die deze maskers je geven, komt echter niet echt uit een centrale bron.

Wanneer u aan het masker trekt, activeert het veermechanisme een chemische reactie die zuurstof genereert in het apparaat waaraan het masker is bevestigd. Je hebt misschien het gevoel dat je op deze manier niet genoeg zuurstof krijgt, maar je hebt genoeg tot het moment dat het vliegtuig op een veiligere hoogte is, waar je rustig kunt ademen.

4. Vliegtuigen kunnen normaal gesproken met slechts één werkende motor vliegen en zonder deze landen

Het lijkt misschien dat de motoren het enige zijn dat het vliegtuig in de lucht houdt, maar dat zijn ze niet. Ze zorgen voor de nodige reactiekracht. Als een van hen echter uitvalt, kan het vliegtuig vrij blijven vliegen.

Als beide motoren uitvallen, zal het vliegtuig glijden.

Alle vliegtuigen kunnen veilig dalen door te glijden, alleen de afstand die ze kunnen afleggen varieert.

Lim Hoi Hin commerciële piloot

Zweefvliegtuigen kunnen lang in de lucht blijven. Eenmotorige vliegtuigen kunnen bij een motorstoring ook vrij lang glijden om vervolgens een veilige landing te maken.

Het vliegtuig handhaaft snelheid, zelfs als de motoren niet draaien vanwege traagheid en zwaartekracht. Dit is ruim voldoende om de gewenste hoogte te behouden en niet te vallen.

Tim Morgan commerciële piloot

Maak je echter geen zorgen dat deze situatie jou zal overkomen. Gevallen waarin beide motoren uitvallen in een tweemotorig straalvliegtuig komen voor met een snelheid van één keer per miljard vlieguren. …

Zelfs als een dergelijke situatie zich voordoet, zal alles hoogstwaarschijnlijk goed eindigen. Toen het Airbus A330-243 passagiersvliegtuig in 2001 zonder brandstof kwam te zitten en beide motoren het boven de Atlantische Oceaan uitvielen, kon het 120 kilometer naar de dichtstbijzijnde vliegbasis vliegen. Bij de landing raakte niemand gewond.

5. Vliegtuigen zijn niet zo vies als je denkt

Als u vliegangst hebt omdat u bang bent voor onhygiënische omstandigheden aan boord, dan is de volgende informatie nuttig voor u. Om te beginnen, na recycling, laat het luchtrecirculatiesysteem van de cabine de met bacillen besmette lucht niet rechtstreeks in uw gezicht vrij.

Gerecycleerde lucht maakt slechts de helft uit van de lucht in een vliegtuig. Het wordt 20-30 keer per uur gefilterd met zeer efficiënte filters. Ze zijn vergelijkbaar met filters die worden gebruikt op intensive care-afdelingen.

De andere helft van de lucht wordt elke 2-3 minuten ververst met behulp van het ingebouwde luchttoevoersysteem. Daarom is de lucht in je huis, kantoor of je favoriete café veel muf dan in een vliegtuig.

Veel mensen vinden het eng om iets aan te raken in een vliegtuig. Maar de oppervlakken waarmee u in de cabine in aanraking komt, zijn net zo goed als de gootstenen, kasten en kattenspeelgoed in uw huis. Natuurlijk zijn er meer gevaarlijke gebieden. Deze omvatten uittrekbare dienbladtafels, toiletspoelknop en drinkfonteinen op de luchthaven.

Was op tijd je handen, gebruik een antibacteriële gel, vergeet geen vochtige doekjes mee te nemen en raak je gezicht niet aan. Dit zal voldoende zijn om te voorkomen dat u iets oppakt.

6. Turbulentie is niet gevaarlijk en de onaangename effecten ervan kunnen worden vermeden

Turbulentie brengt passagiers in het vliegtuig niet in gevaar, het brengt alleen wat ongemak met zich mee.

Patrick Smith commerciële piloot

Je vliegtuig zal niet ondersteboven draaien, draaien of neerstorten op de grond, zelfs niet bij de sterkste windvlaag. Het is misschien niet in de meest comfortabele omstandigheden, maar het zal zeker niet kapot gaan. Turbulentie is vervelend voor iedereen, ook voor de vliegtuigbemanning. Maar voor piloten is dit een veelvoorkomend verschijnsel, met wat gedoe, maar geen bedreiging voor het leven.

Het is niet meer dan normaal dat u zich misselijk en angstig voelt als u schudt. Als u het risico wilt verkleinen dat u de effecten van turbulentie ervaart, probeer dan vroeg in de ochtend of dichter bij zonsondergang tickets te boeken, wanneer de zon het aardoppervlak niet verwarmt.

Als je de mogelijkheid hebt om zelf een stoel te kiezen, stop dan bij de stoel die zich het dichtst bij de vleugel bevindt. Op plaatsen nabij de neus en staart van het vliegtuig ervaren passagiers maximaal trillen.

De meeste angsten die ertoe leiden dat mensen het vliegen in vliegtuigen vermijden, hebben geen echte basis. Waar je echt bang voor moet zijn, is dat je de kans misloopt om andere delen van de wereld te bezoeken of je familie te zien.