CES 2016: robots, helikopters en auto's van de toekomst

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Wil je weten hoe onze toekomst eruit zal zien? We raden aan om een overzicht te lezen van de belangrijkste technologieën en prestaties naar aanleiding van de internationale tentoonstelling in Las Vegas - CES 2016.

CES 2016 toonde aan dat alle echt belangrijke ontwikkelingen in consumentenelektronica plaatsvinden op het gebied van robotica, AI-systemen en het ontwerpen van zelfrijdende auto's. Zij zijn het die de richting van de technologische ontwikkeling in de toekomst zullen bepalen.

Robots en alles-alles-alles

Zoals de resultaten van de tentoonstelling lieten zien, denken grote bedrijven serieus na over het personeelsprobleem - er is een stagnatie in de technologie geweest, die alleen kan worden aangepakt door de accumulatie van meer kennis. Het is dus tijd om ingenieurs op te leiden. Een belangrijk deel van de tentoonstelling werd ingenomen door een verscheidenheid aan educatieve projecten gewijd aan het onderwijzen van programmeren en de basisprincipes van robotica.

LEGO viel op, dat een eigen educatief project heeft voor een basisschool - een set van een microcontroller en 280 onderdelen van ieders favoriete constructor. De set helpt studenten ook de basisprincipes van het programmeren van microcontrollers en andere technische mysteries, waaronder mechanica en robotica, te leren. De set wordt geleverd met een mobiele applicatie die zijn mogelijkheden aanzienlijk uitbreidt in vergelijking met andere educatieve constructeurs.

Maar Cerevo op CES 2016 is een van de apparaten waarvan het nut nogal twijfelachtig lijkt. Met een robot die is uitgerust met luidsprekers en een projector, kunt u overal in huis video-inhoud bekijken en deze via een mobiele applicatie bedienen. Dankzij ingebouwde sensoren en een camera kan de robot obstakels ontwijken en de ideale werkpositie vinden, en de projector kan een beeld van 80 inch projecteren vanaf een afstand van drie meter. Toegegeven, het opladen van de ingebouwde batterijen gaat maar twee uur mee.

Aan de andere kant liet de tentoonstelling zien dat de meest verbazingwekkende robots niet meer zo relevant zijn als een paar jaar geleden. Tegenwoordig wordt niemand verrast door pratende of zingende projecten. De mensheid heeft genoeg gespeeld: het is de beurt aan robots die voordeel opleveren. En daar zijn er maar heel weinig van op de markt. Kunstmatige intelligentie is ook zeer stevig verankerd in ons leven en verbaast niet langer, omdat het tegenwoordig zelfs in de video's van indiegroepen te vinden is, om nog maar te zwijgen van gegevensverwerking.

Onbemande en bemande … helikopters

Copters is een andere zaak. Er werd een grote verscheidenheid aan gepresenteerd: klein en groot, voor entertainment en zelfs voor gebruik als persoonlijk vervoer.

van alles bleek te zijn. Deze reus met acht propellers wordt op de markt gebracht als een persoonlijk voertuig! De octocopter (dit is de naam voor het schema van een vliegtuig met acht propellers) wordt aangedreven en heeft een passagierscabine op ware grootte. Het toestel is volledig automatisch: je moet je bestemming instellen op een speciale tablet en rustig genieten van de vlucht. De batterij van een vreemd voertuig gaat 20 minuten of 35 kilometer mee op een hoogte van 3,5 km.

Een interessant concept werd gepresenteerd door de UAV-ontwikkelaars. Hun Fleye-drone is de veiligste drone ooit geworden. En dat is niet verwonderlijk, want de bladen van zijn propellers worden volledig beschermd door een plastic behuizing. Helaas vermindert dit de vliegprestaties en kan de drone slechts 10 minuten vliegen en video opnemen met een geïnstalleerde HD-camera. Maar de gadget is uitgerust met radar en sensoren voor een volautomatische vlucht geprogrammeerd vanaf een computer of smartphone.

Een ander droneconcept is het Franse bedrijf Parrot., gebouwd volgens het vliegende vleugelschema. Dankzij een dergelijke oplossing is Disco een echte "levensduur" geworden: de duur van zijn standaardvlucht bereikt een half uur, wat een onbereikbare parameter is voor de meeste commerciële drones.

Een andere prestatie van de CES is Lily. De helikopter schiet zonder de deelname van de operator in de volgmodus, is niet bang voor water, heeft een klein formaat en kan gedurende 20 minuten met een snelheid tot 40 km / u op een hoogte van 15 meter bewegen. Om de drone te lanceren, gooi je hem gewoon in de lucht. Een prima vervanger voor een action camera.

De Hexo + drone lijkt er enigszins op, die zelfstandig kan opstijgen, landen en vliegen met behulp van een enorme set kant-en-klare algoritmen: je hoeft alleen maar een vluchtkaart te bouwen en de ingebouwde camera te bedienen.

Maar het belangrijkste evenement in de wereld van onbemande luchtvaartuigen is de demonstratie van de gezamenlijke ontwikkeling van Qualcomm, Tencent en Zero Tech - de commerciële YING-drone op het Qualcomm Snapdragon Flight-platform. Strikt genomen is in dit geval niet zozeer de helikopter zelf interessant (hij neemt gestabiliseerde video op met een resolutie van 1080p, zendt uit via populaire videodiensten, bestuurd vanaf een smartphone), maar de processor waarop hij is gebouwd. Het Snapdragon Flight Platform is speciaal ontworpen met de Snapdragon 801-processor voor consumentendrones en robottoepassingen. Het verschijnen van zo'n oplossing van zo'n grote fabrikant is een echte doorbraak in robotica. En binnenkort kun je een echt spervuur van apparaten verwachten van een verscheidenheid aan compatibele ontwikkelaars, wat belangrijk is, althans in software.

Auto's van de toekomst

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Ondanks het bestaan van gespecialiseerde autobeurzen, is CES dit jaar een platform geworden voor een massa autofabrikanten. En de meeste presenteerden werkelijk unieke ontwerpen.

Het belangrijkste en mooiste cadeau voor de bezoekers van de beurs was een hypercar van Faraday Future. FFZERO1 heeft een elektromotor met een vermogen van ongeveer 1.000 pk. En het is niet alleen schoonheid: de elektrische systemen die in de auto zijn geïnstalleerd, zijn schaalbaar en kunnen worden toegepast op elk ander project. Interessant is dat het bedrijf in de toekomst elektrische voertuigen gaat produceren, maar niet verkopen. Ja precies. Niet verkopen, maar een abonnement aanbieden om de auto te gebruiken. Goedkoop, boos, maar ook uit de toekomst die we niet voor 2015 hebben weten te realiseren.

Iets meer alledaags, maar niet minder belangrijk, was de release van General Motors. Het bedrijf is een cross-over Chevrolet Bolt EV, die 200 mijl kan afleggen op een enkele batterijlading. Dit is natuurlijk niet genoeg in vergelijking met Etos … Maar Bolt zou binnenkort op de gratis verkoop moeten gaan!

Elektrische voertuigen hebben de toekomst. En het is al aangekomen. Maar op CES 2016 werd de andere kant van de toekomst van de auto-industrie gepresenteerd: zelfrijdende auto's voor elke smaak, kleur en maat. Dus presenteerde Rinspeed de universele conceptcar Etos: hij is niet bang voor de beperkingen die de wetgeving van verschillende landen tegenwoordig oplegt aan onbemande voertuigen. Deze auto is uitgerust met een stuur, in tegenstelling tot de drone van Google, en stelt je in staat om hem te gebruiken als een gewone auto. De stuurautomaat werkt als volgt: de automaat trekt het stuur in en regelt de beweging volledig.

De presentaties van de grootste elektronicafabrikanten bleken iets minder mooi, maar veel belangrijker. Over het voornemen om te starten met de ontwikkeling Qualcomm, dat Cambridge Silicon Radio overnam, waardoor het zijn portfolio kon uitbreiden met nieuwe oplossingen op het gebied van Bluetooth, Wi-Fi, GNSS en audiosystemen. Dit suggereert een reële kans om dit jaar een Chinese drone te zien.

Daarnaast was op de tentoonstelling een presentatie te zien van de ingebouwde supercomputer NVIDIA Drive PX 2 met stuurautomaatfunctie. Met zijn hulp is het mogelijk om kunstmatige-intelligentiefuncties in voertuigen te implementeren. Het platform is gebaseerd op twee van de nieuwste Tegra-processors en twee Pascal grafische chips, wat resulteert in "24 biljoen deep learning-bewerkingen per seconde" (150 MacBook Pro's). Het platform bevat al computer vision-algoritmen om objecten op de weg te volgen en het voertuig te trainen. Met 12 allround camera's, lidar, radar en ultrasone sensoren kun je de omgeving rondom de auto nauwkeurig inschatten. Volvo heeft al aangekondigd van plan te zijn om Drive PX 2 te gebruiken.

Audiogigant Harman op CES 2016 is een interessant cloudsysteem voor integratie met navigatie. Volgens de fabrikant zelf combineert dit connected platform navigatiedata met andere data: rij-instructies worden aangevuld met actuele verkeersinformatie die wordt ontvangen uit ingebouwde tools en uit de cloud. Het systeem is aanpasbaar en kan gegevens analyseren van een breed scala aan sensoren in de auto: GPS, gyroscoop, versnellingsmeter, lidar, camera's en andere. De informatie wordt verzonden naar een cloudserver, waar alle informatie die van verschillende machines wordt ontvangen, wordt geanalyseerd met behulp van deep learning-technologie. Vervolgens wordt een onderdeel dat op een bepaald moment van belang is voor een bepaalde auto hiervan gescheiden en doorgestuurd naar de boordcomputer, waardoor de bestuurder de bestuurder kan informeren over mogelijke obstakels, ongevallen, snelheidslimieten, verkeerslichten, moeilijke weg omstandigheden en zelfs risicovol gedrag van andere auto's in realtime. Ook kunnen deze gegevens worden doorgegeven aan de componenten van het rijhulpsysteem (ADASIS).

Maar Kia is een submerk voor de productie van auto's die zijn uitgerust met een stuurautomaat Drive Wise. Vertegenwoordigers van het bedrijf maakten echter een statement dat er in ieder geval tot 2030 geen volledig zelfrijdende auto's in hun plannen staan. Maar de eerste automatiseringsoplossingen in vier Kia-modellen verschijnen in de zomer van 2016, en dat begint met de elektrische Soul EV.

Tegen de achtergrond van deze presentaties vervaagt het nieuws over nieuwe gezichtsloze fitnesstrackers, smartphones en draadloze technologieën. Maar toch besteedden de meeste media geen aandacht aan de doorbraak in robotica die op CES 2016 werd gepresenteerd: ze werden veel beter herinnerd.