6 geweldige uitvindingen van Leonardo da Vinci die hun tijd ver vooruit waren

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Het is jammer dat de mecenassen van de kunstenaar meer geld hebben uitgegeven aan zinloze oorlogen dan aan technologische vooruitgang.

1. Duikpak van echt varkensleer

Da Vinci woonde enige tijd in Venetië. En het Ottomaanse rijk zette lange tijd zijn tanden op deze stad - en zijn vloot was meer dan beangstigend. Je begrijpt dat Venetiaanse gondeliers op hun fragiele schepen nauwelijks met roeispanen tegen zulke stoere jongens zouden hebben gevochten.

Da Vinci bood zijn diensten als militair adviseur en ingenieur graag aan bij het stadsbestuur. De kunstenaar vond een ongelooflijk apparaat uit voor de 15e eeuw - een duikpak of "ruimtepak" (Italiaans scafandro).

Het was gemaakt van leer, versterkt met stalen ringen om waterdruk te weerstaan, en werd geleverd met een ademmasker met glazen oculairs.

Er waren twee varianten van het ruimtepak: met flessen zoals wijnflessen, waar het een toevoer van lucht moest bevatten, en met rieten buizen die aan het oppervlak uitstaken. Hoe je lucht in flessen injecteert zonder een apparaat om het samen te drukken (alleen Benoit Rouqueirol in 1866 zou het bedenken), dacht Da Vinci op de een of andere manier niet.

Maar het pak was bovendien uitgerust met een luchtbel. Met zijn hulp was het mogelijk om het drijfvermogen te regelen en indien nodig naar de bodem te duiken of omhoog te drijven.

Leo beschreef het gebruik van dit apparaat in zijn verzameling Codex Arundel. Er werd aangenomen dat een detachement Venetiaanse pelsrobben ruimtepakken zou aantrekken, naar Turkse oorlogsschepen zou zwemmen en hun billen zouden doorboren. De Turken met meelijwekkende kreten zullen zinken en de Republiek Venetië zal worden gered. Iedereen is blij.

Helaas stelde de magistraat van Venetië het project niet op prijs, en de leden gaven na overleg iets uit als: "Weet je, we hebben besloten om hier te onderhandelen." Als gevolg hiervan werden de detachementen van de speciale Italiaanse marine-troepen niet gevormd, ze sloten vrede met de Turken op hun voorwaarden, en de glorie van de uitvinder van 's werelds eerste duikuitrusting ging pas in de 19e eeuw naar Auguste Deneiruse.

2. Tactische gevechtstank van hout

Toen Leo in 1487 vroeg om hertog Ludovico Sforza te dienen, spoot hij een cv op zonder valse bescheidenheid. Hij beloofde onder meer zijn lordschap daar niet minder dan een tank te bouwen.

Daarnaast kan ik met ijzer beklede rijtuigen veilig, betrouwbaar en ongenaakbaar maken; uitgerust met kanonnen crashen ze als een wervelwind in de gesloten gelederen van de vijand, en geen leger, hoe goed bewapend ook, kon ze niet weerstaan.

Leonardo da Vinci Brief aan hertog Ludovico Sforza, 1482.

Met de wagen bedoelde da Vinci 's werelds eerste tank. Het was ontworpen om rond te zijn (het ontwerp was geïnspireerd op het schild van een schildpad) en was samengesteld uit zware houten planken, omhuld met ijzer om te beschermen tegen vuurwapens.

Rondom de machtige oorlogsmachine waren schietgaten met lichte kanonnen om 360° op het slagveld te vuren. De tank had geen bodem - de bemanning moest lopen. Al in de 15e eeuw voorzag Leo dat een zittende levensstijl niet tot iets goeds zou leiden.

Binnen was het mogelijk om maximaal acht mensen te duwen die als wapenoperators dienden, en nog twee monteurs. Deze laatste liet de assen draaien die de vier wielen van deze eenheid in beweging brachten.

Even: deze atleten moesten vanwege hun biceps alleen 2-3 dozijn lichtbronzen kanonnen over ruw terrein dragen, munitie voor hen en deze auto zelf, die ook zo fatsoenlijk woog.

Welke spierkracht ze moesten ontwikkelen, daar hield Leonardo geen rekening mee. Natuurlijk, want hij is ingenieur, strateeg en creëert een algemeen concept, en laat mensen met spieren zich met meer specifieke details bezighouden.

Sforza keek naar deze onstuitbare moordmachine en zei: "Leo, het ziet er cool uit, maar kom eens wat later." En het project bleef op papier.

Toen enthousiastelingen in 2010 een verkleind model van de tank reproduceerden, ontdekten ze dat Da Vinci de tandwieltrein in de tekening verkeerd had voorgesteld. Hierdoor draaien de voor- en achterwielen in verschillende richtingen. Dus hoe verdraaid de assen ook zijn, het gepantserde voertuig zal ter plaatse slippen.

Fans van de uitvinder geloven dat Leo het apparaat speciaal heeft ontworpen zodat vijandelijke spionnen die de plannen hebben gestolen deze torpedojager niet in werkende staat konden reproduceren. Anderen geloven dat Da Vinci het gewoon bij het verkeerde eind had.

3. Helikopter met een rotor gemaakt van zetmeel

Strikt genomen heeft Leonardo het werkingsprincipe van dit apparaat niet uitgevonden. Deze roterende cirkelvormige spiraal is de zogenaamde Archimedische schroef. Er wordt aangenomen dat een wetenschapper het rond 250 voor Christus heeft uitgevonden. NS. De schroef werd door de Grieken en Romeinen gebruikt om water via schuine pijpen omhoog te tillen.

Blijkbaar was het echter Leonardo die als eerste in Europa ontdekte dat het Archimedische apparaat ook in de lucht zou werken. In 1493 creëerde hij 1.

2. een project van een vliegmachine die eruitziet als een helikopter of liever een gyroplane. De schroefdiameter van deze unit zou 4 meter zijn.

Leonardo merkte in de opmerkingen bij de schets op dat de schroef gemaakt moet zijn van gesteven linnen stof ondersteund door draad op een rieten frame. Bovendien zijn er aanwijzingen dat hij een verkleind model van het apparaat heeft gemaakt en het in de lucht heeft laten stijgen, maar het heeft het tot op de dag van vandaag niet overleefd.

Ongeveer hetzelfde speelgoed werd trouwens gemaakt door de Chinezen in het Jin-rijk in 320 na Christus. NS. Ze namen een stok, plantten er een plat stuk bamboe op, draaiden het rond als een propeller en lieten het ongecontroleerd vliegen. Het wordt zhuqinging of "bamboelibel" genoemd.

Maar op Leonardo's weg naar de vlucht deed zich een moeilijkheid voor. Er werd aangenomen dat de propeller van de machine door vier personen zou worden gedraaid, voor wie een voorzichtige ingenieur de handgrepen rond de centrale as van de rotor installeerde.

De vangst is dat zelfs de zwaarste hardlopers in Italië niet in staat zouden zijn om met 200 tpm rond de paal te ritsen om het apparaat in de lucht te krijgen. Over het algemeen hetzelfde probleem als bij de tank.

De bemanning zou simpelweg niet genoeg kracht hebben om het apparaat in beweging te krijgen en de verbrandingsmotoren zijn nog niet afgeleverd.

Er is ook een klein, puur constructief probleem. Leonardo's helikopter mist een staartrotor. Zonder dit, zelfs als het apparaat in de lucht zou kunnen stijgen, zou zijn lichaam in de tegenovergestelde richting van de rotor draaien.

Dus hier is het noodzakelijk om de staartrotor op de balk te stapelen. Of bevestig een tweede, gespiegeld over de voddenspiraal, om het rotatiemoment te compenseren, zoals op sommige Ka-52. Leo heeft er blijkbaar op de een of andere manier niet aan gedacht.

Maar er was ook enig praktisch voordeel van de helikopter. Terwijl hij probeerde de rotoras aan de behuizing van de unit te bevestigen, vond da Vinci per ongeluk een volledig modern kogellager uit. Toegegeven, ik heb er niet aan gedacht om het te patenteren.

Daarom is formeel de maker van dit onderdeel, dat in verschillende mechanismen wordt gebruikt, de Welshman Philip Vaughan, die de ontwikkeling in 1791 veiligstelde.

4. Een parachute die ook als tent kan dienen

Wat als tijdens de vlucht de bemanning moe wordt van het draaien van de as en het apparaat begint te vallen? Leonardo heeft alles voorzien. Je hoeft alleen maar de auto in de lucht te laten door er met een parachute uit te springen.

De Italiaanse kunstenaar vond een apparaat uit voor een veilige val van een hoogte meer dan 300 jaar voordat het bij de officiële maker van de parachute opkwam - de Franse uitvinder Sebastian Lenormand.

Als een persoon een tent heeft van gesteven linnen, waarvan elke zijde 12 el (ongeveer 6,5 m) breed en even hoog is, kan hij zich van elke hoogte naar beneden werpen zonder zichzelf in gevaar te brengen.

Leonardo da Vinci "Atlantische Code".

Inderdaad, het apparaat ziet eruit als een tent. Als je een paal in het midden steekt om in vorm te blijven, kun je daar zelfs tegen de regen schuilen.

Op 26 juni 2000 maakte de Britse aeronaut Adrian Nicholas een exacte kopie van de parachute van da Vinci, klom 3 kilometer in een heteluchtballon en sprong. En wat denk je - het werkte! Deze kamikaze vloog vrij zelfverzekerd het grootste deel van de afdaling op Leonardo's uitvinding.

Toegegeven, op ongeveer 600 meter sneed Nicholas de lijnen door en maakte de rest van de weg aan een moderne parachute.

Het feit is dat Leonardo, door de afwezigheid van "het minste gevaar" in zijn aantekeningen te noemen, zijn ziel een beetje verdraaide. Zijn ontwerp, gemaakt van planken en canvas, woog ongeveer 84 kilogram. Als zoiets bij de landing wordt afgedekt, kan zelfs de meest ervaren parachutist niet zonder verwondingen.

5. Veerbelaste auto

Blijkbaar besloot Leonardo op een gegeven moment dat tanks en helikopters die werken op hendel- en pedaaltractie niet ver zouden komen. Een auto moet immers een mens vervoeren en niet andersom.

Het bleef om erachter te komen hoe het apparaat een gangreserve kon geven. Er was geen benzine- of stoommachine bij de hand, en als je er een paard of een ezel (natuurlijke motoren op hooi) in zet, blijkt het een simpele kar te zijn, geen intriges. Maar Leonardo vond een manier om een echt autonoom systeem te creëren.

2..

In de kar plaatsen we een paar zeer strak gewikkelde spiraalveren in speciale trommels - in Da Vinci's dagboeken zei hij dat één veer voldoende zou zijn, maar hij plaatste er twee symmetrische omwille van 'harmonie voor het oog'. We halen de remhendel eruit. De veren beginnen te ontspannen, de wielen draaien door een simpele versnelling en onze auto rijdt vooruit.

Leonardo vond niet alleen de veermotor uit, maar ook de eerste stuurautomaat in de geschiedenis! Hoe vind je dat, Elon Musk?

Een geavanceerd mechanisch systeem, bestaande uit een differentieel, vliegwiel en balanswiel, kon de koers van de auto constant recht houden, zelfs als hij zonder bestuurder reed.

We draaien het apparaat in de gewenste richting, laden het met iets nuttigs, laten de rem los - en het apparaat vertrekt vanzelf. Op de plaats van bestemming trappen we weer op de rem, pakken de lading op, steken verse gespannen metalen spiralen in en de onbemande veerwagen vertrekt op de terugweg.

Zo'n onbemande eenheid heeft verschillende voordelen ten opzichte van moderne elektrische Tesla-auto's.

Ten eerste milieuvriendelijkheid: energie wordt opgeslagen in stalen veren, niet in lithium-ionbatterijen, en er zijn geen problemen met het afvoeren van giftige stoffen uit gebruikte batterijen.

Ten tweede hebben dergelijke machines geen complexe infrastructuur nodig. Veren kunnen worden opgewonden met de spierkracht van een eenvoudige ezel die op hooi en haver loopt, en zonder zonnepanelen, windturbines en waterkrachtcentrales.

Maar de veerauto heeft ook kleine nadelen. De automatische piloot kan het bewegingstraject handhaven, maar weet niet hoe te remmen of te draaien, wat de praktische toepassing van het mechanisme enigszins bemoeilijkt.

Bovendien hebben enthousiastelingen het ontwerp van Leonardo getrouw gereproduceerd en ontdekten dat de gangreserve van de auto ongeveer 40 meter is, wat iets inferieur is aan dezelfde Tesla en nog meer aan auto's met een verbrandingsmotor.

Maar als je een grote voorraad kant-en-klare veren bij je hebt, een mechanisme om ze op te spannen en een ezel zodat het dier het draait, kun je de reisafstand aanzienlijk vergroten. In theorie.

Tijdens de ontwikkeling van de auto kwam Leonardo trouwens met zoiets nuttigs als een continu variabele transmissie of een ringkernvariator. Da Vinci plaatste drie verschillende versnellingen op een gemeenschappelijke as en hij kon de rotatiesnelheid naar behoefte aanpassen.

In 1886 werd het ontwerp gepatenteerd door ene Milton Reeves en wordt nu met succes gebruikt in auto's, fietsen, freeszagen en vele andere plaatsen.

6. De eerste zelfverdedigingsbus ooit

In zijn verhandeling Over wierook, stinkende stoffen en vergiften noemde Leo het volgende recept.

Neem menselijke uitwerpselen en urine, stinkende quinoa, als je geen kool en bieten hebt, en doe ze samen in een glazen pot, goed afgesloten, en bewaar het een maand onder de mest, gooi het dan waar je een stank wilt maken, zodat het breekt.

Leonardo da Vinci "Over wierook, stinkende stoffen en vergiften."

Ziet eruit als een geweldig hulpmiddel tegen zwerfhonden en straatpestkoppen. Als je wordt aangevallen, haal dan de vooraf voorbereide granaat uit je binnenzak en gooi deze krachtig onder de voeten van de aanvaller.

Het belangrijkste is om een ondoorzichtige fles te kiezen. Zodat bekenden die het per ongeluk opmerken, niet naar de inhoud kijken. Anders word je als vreemd beschouwd.