De radiator van de kachel doorspoelen: hoe om te gaan zonder een meester

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Haast je niet om de helft van de auto te demonteren en de kachel te vervangen door een nieuwe: het probleem kan sneller en goedkoper worden opgelost.

Wat u moet weten voordat u de kachelradiator doorspoelt

Waarom is de kachelradiator verstopt?

Een verstopte radiator is een van de meest voorkomende oorzaken van slechte prestaties in een verwarming in de passagiersruimte. Meestal gebeurt dit door koelvloeistof van slechte kwaliteit, het mengen van twee antivriesmiddelen van verschillende samenstelling of het gebruik van water.

Dit alles leidt van binnenuit tot de vorming van plaque op de muren. Vuil verstopt de toch al dunne radiatorbuizen met swirlers, verstoort de circulatie en er kan geen sprake zijn van verwarming.

Hoe te begrijpen dat het probleem een blokkade is?

Het is vrij eenvoudig om te controleren of de radiator van de kachel echt verstopt is. Je moet twee dunne pijpen vinden die door het schot van de motorruimte naar het passagierscompartiment gaan en ze voelen. Als een van hen heet is en de tweede nauwelijks warm of koud, dan is dit een blokkade.

In sommige gevallen zal er koude lucht uit de kachel blazen, zelfs als beide leidingen heet zijn. Dit kan op het volgende wijzen: alles binnenin is zo erg verstopt dat de verwarmde antivries de radiatortank binnendringt en, voorbij de honingraat, deze onmiddellijk verlaat, zonder tijd te hebben gehad om warmte af te geven.

Wat eraan te doen?

De standaardoplossing voor dit probleem is om de radiator te vervangen door een nieuwe. Dit is wat de autoservice zal aanbevelen. Hier zul je moeten betalen, omdat de werkkosten worden toegevoegd aan de prijs van een nieuwe radiator, en dit is 2-3 keer duurder dan het reserveonderdeel zelf. In moderne auto's is het erg moeilijk om bij de radiator te komen: u moet de bekleding en het dashboard verwijderen, de buizen van de airconditioning losschroeven en vervolgens tanken.

De tweede optie is direct op de machine spoelen. In dit geval is alles veel eenvoudiger en hoeft u niets te fotograferen. Het is voldoende om de leidingen die naar de verwarming leiden los te koppelen, een pomp met slangen aan te sluiten in plaats van slangen en de spoeloplossing door de radiator te laten lopen.

Hoe effectief is het doorspoelen van de kachelradiator?

Het reinigen van de radiator is veel gemakkelijker, sneller en zeker goedkoper dan vervangen, maar deze procedure heeft zijn nadelen. Spoelen is geen wondermiddel, de kans op succes is ongeveer 50 tot 50. In vergevorderde gevallen is er soms geen effect.

Nogmaals, bij oudere auto's kan de radiator alleen lekken omdat de afzettingen die de gaten in de leidingen bedekten, worden weggespoeld. Welnu, er is altijd de mogelijkheid dat er herhaaldelijk vuil uit het koelsysteem in de gewassen kachel terechtkomt.

En toch, voordat een radiator wordt vervangen, geven veel autobezitters er de voorkeur aan deze eerst door te spoelen.

Hoe een kachelradiator door te spoelen zonder deze te verwijderen?

1. Bereid alles voor wat je nodig hebt

Bijna alles wat u nodig heeft om schoon te maken, is te vinden in elke garage of te koop bij de dichtstbijzijnde auto- en woonwinkel.

• 150-200 g citroenzuur;
• een emmer voor 8-10 liter;
• capaciteit voor het aftappen van antivries;
• slang ongeveer 3 m lang;
• klemmen;
• draden;
• gaas, gaas of nylon;
• water;
• antivries voor bijvullen;
• transferpomp;
• boiler of fornuis;
• sleutels;
• schroevendraaiers.

2. Begrijp de essentie van het proces

Het principe van het doorspoelen van de kachelradiator is als volgt. De kachel is losgekoppeld van het koelsysteem en er wordt een pomp met slangen op aangesloten. In een aparte container wordt chemie opgelost en verwarmd, waarna met behulp van een pomp de spoelvloeistof door de radiator circuleert. Hierdoor kan eventueel opgehoopt vuil oplossen en uitwassen.

Om te voorkomen dat er weer vuil naar binnen komt, wordt het bij de uitgang opgevangen en met een geïmproviseerd filter van gaas of oude nylon panty's verwijderd. Daarna wordt de radiateur gespoeld met schoon water en worden de standaard koelsysteemslangen gemonteerd.

3. Verwijder de polen van de batterij

Bij het verwijderen van de radiatorleidingen moet u mogelijk meerdere bedradingsconnectoren loskoppelen. Om fouten in het besturingssysteem te voorkomen, is het daarom beter om het boordnet spanningsloos te maken door de klemmen van de batterij te verwijderen. Eerst negatief, dan positief.

Zorg ervoor dat de kachel vooraf op maximale verwarming staat. Als de regeling wordt uitgevoerd met behulp van een klep, zal deze in de gesloten positie de vloeistofstroom blokkeren en het spoelen belemmeren.

4. Tap de koelvloeistof af

De kachel is gevuld met antivries. Om te voorkomen dat de vloeistof op de vloer lekt, moet deze bij het verwijderen van de leidingen in een vooraf voorbereide bak worden afgevoerd via de plug op de hoofdradiator.

Aangezien de kachel niet het laagste punt van het systeem is, kunt u niet alle antivries aftappen, maar slechts een deel. Met de nodige zorgvuldigheid kan dit bij het verwijderen direct via de leidingen gebeuren.

5. Verwijder de leidingen van de verwarmingsradiator

Zoek en ontkoppel de twee dunne buizen die naar het passagierscompartiment gaan. Ze bevinden zich tussen de motor en het schot van de motorruimte. Meestal zijn ze gemakkelijk te vinden, maar als je niet kunt of bang bent om een fout te maken, controleer dan de documentatie van de auto of kijk op internet.

Maak vervolgens eenvoudig de klemklemmen los en verwijder de buizen door heen en weer te draaien. Wees erop voorbereid dat er nog wat koelvloeistof uitlekt.

6. Sluit slangen en pomp aan

Neem eventuele slangen met een geschikte diameter (meestal met een diameter van 16 of 18 mm), plaats deze op de verwarmingsbuizen en zet ze vast met klemmen. Sluit het vrije uiteinde van een van de slangen aan op de pomp, wikkel de andere met gaas en laat deze in de spoelcontainer zakken. Schuif ook een klein stukje vloeistofslang op de pomp.

Je zou iets moeten krijgen zoals op de foto. Als pomp is het het handigst om een extra verwarmingspomp van "Gazelle" te gebruiken, die goedkoop wordt verkocht in elke autodealer. Andere opties zijn een circulatiepomp van een boiler of een zomerhuisjepomp voor irrigatie.

7. Bereid en verwarm de spoeling voor

Voor het reinigen van vuil en kalk worden gespecialiseerde producten gebruikt, reagentia voor het reinigen van de riolering, bijtende soda en gewoon citroenzuur. Dat laatste is het veiligst en tegelijkertijd niet minder effectief.

Neem 5-6 liter water en voeg 150-200 g gewoon citroenzuur toe, roer goed en verwarm de oplossing. Verwarmen doe je met een boiler, op een elektrisch fornuis of op een gasbrander. Voor een maximaal effect dient de watertemperatuur minimaal 75°C te zijn, en bij voorkeur dicht bij het kookpunt.

8. Start de pomp

Vul de pompinlaatslang met oplossing, dompel de slang snel in de container en zet de pomp aan door stroom aan te zetten. Daarna begint het spoelproces: de vloeistof circuleert, stroomt in de emmer en stroomt er weer uit in de radiator.

Als de kachel te veel verstopt is, zal het water er aanvankelijk in een zwakke stroom uit stromen. Dan, als de oplossing wordt blootgesteld, zal de kop toenemen.

Een volledige spoeling duurt één tot enkele uren, afhankelijk van de staat van de radiator. Als de verontreiniging sterk is, moet u mogelijk de oplossing in vers veranderen.

Het belangrijkste is om de circulatierichting elke 15-20 minuten te veranderen door de slangen op de pomp te herschikken. Dit zal helpen om zoveel mogelijk vuil weg te spoelen.

Wanneer relatief schoon water met een goede doorstroming uit de radiator stroomt, kan de spoeling als voltooid worden beschouwd.

9. Spoel de radiator door met water

Aan het einde van het proces is het noodzakelijk om het resterende citroenzuur af te wassen, zodat het zich later niet vermengt met het koelmiddel in het systeem.

Hiervoor volstaat het om enkele liters gedestilleerd water door de radiator te laten lopen. Tap de resterende oplossing af, spoel de container en vul hem vervolgens met water en start de pomp zoals in de vorige stap.

10. Vul antivries in

Verwijder na alle manipulaties met een luchtstraal het resterende water uit de radiator en koppel de spoelslangen los. Installeer de standaard exemplaren op hun plaats en zet ze vast met klemmen.

Controleer alles nog eens en zorg dat de stekkers dicht zijn. Vul vervolgens de eerder afgetapte antivries bij en voeg indien nodig een nieuwe toe - zodat het niveau in het expansievat correct is.

11. Verwijder luchtpluggen

Bij het verwijderen van leidingen en het spoelen ontstaan onvermijdelijk luchtbellen in het koelsysteem. Na verloop van tijd zullen ze vanzelf uitkomen, maar daardoor kan de verwarming met tussenpozen werken, dus het is beter om meteen de lucht te verwijderen.

Om dit te doen, moet je een viaduct of een steile heuvel oprijden om de radiator van de auto zo hoog mogelijk te krijgen, en het gas meerdere keren goed indrukken. Op dit moment is er gegorgel te horen in de kachel, dat stopt nadat de files zijn uitgebroken.

12. Controleer de werking van de verwarming

Warm de motor goed op en evalueer het resultaat. Als het probleem echt in een verstopte radiator zat en je hebt alles goed gedaan, dan zal het effect aangenaam verrast zijn. De kachel warmt op als nieuw, terwijl de warmte van de luchtkanalen binnen enkele minuten na het starten van de motor begint te stromen.