Wordt de elektrische scooter het vervoer van de toekomst en verandert de stedelijke omgeving?

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Dit voertuig kan ons leven echt gemakkelijker maken, maar niet zo globaal als we zouden willen.

Wat zijn elektrische scooters en waar komen ze vandaan?

De gemakkelijkste manier om deze apparaten te beschrijven, zijn scooters die zelfstandig rijden dankzij een elektromotor en een batterij.

Moderne elektrische scooters kunnen snelheden halen tot ongeveer 30 km/u, en één batterijlading gaat gemiddeld 30-50 km mee. Ze zijn eenvoudig te bedienen: u draait aan een van de hendels - de scooter versnelt, drukt op de remhendel - het apparaat vertraagt.

Zelfrijdende scooters werden in 1915 voor het eerst gemaakt door Autoped in de Verenigde Staten. Toegegeven, ze reden op benzine. De eerste elektrische scooters begonnen te verschijnen, The Man Behind the Scooter Revolution, in de vroege jaren 2000, vervaardigd door Razor.

Sinds het midden van de jaren 2010 wint dit type transport aan populariteit dankzij handige, snelle en lichte scootermodellen van fabrikanten als Xiaomi en Segway. Eind 2017 opende Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime en Lyft for Shared Mobility Pilot de eerste elektrische scooterverhuur in de Verenigde Staten en zes maanden later verschenen vergelijkbare bedrijven in Rusland. Ze begonnen te praten over elektrische scooters als het vervoer van de toekomst en zagen er grote perspectieven in.

Waarom elektrische scooters goed zijn

Ten eerste omdat het geen auto's zijn. Auto's vervuilen het milieu, vernietigen de Een 20e-eeuwse fout maakte steden afschuwelijke, overvolle, eenzame plekken om in de stedelijke ruimte te wonen, creëerden files en zijn in het algemeen al lang achterhaald als vervoermiddel.

Met elektrische scooters kunt u zich 5-6 keer sneller door de stad verplaatsen dan te voet. Tegelijkertijd stoten ze geen schadelijke stoffen uit, nemen ze weinig ruimte in beslag, zelfs wanneer ze geparkeerd staan, en hebben ze bijna geen geld nodig voor onderhoud (als je het apparaat oplaadt via een stopcontact, kost het slechts een paar roebel).

De alomtegenwoordigheid van elektrische scooters is gunstig voor stadsbewoners. Voor veel mensen vervangen ze elektrische scooters en micromobiliteit: hier is alles wat u moet weten auto's, die de uitlaatemissies verminderen en ruimte vrijmaken die voorheen werd ingenomen door geparkeerde auto's. Scootergebruikers gaan sneller aan het werk, waardoor ze meer vrije tijd hebben.

Elektrische scooters zijn veiliger en comfortabeler dan veel andere vervoersmiddelen, waaronder longboards, hoverboards en segways. En iedereen kan een scooter gebruiken: je hoeft er alleen maar op te gaan staan en je aan het stuur vast te houden. Bovendien, zelfs als de motor van zo'n voertuig plotseling uitvalt of de batterij leeg raakt, verandert het niet in een zinloze stapel ijzer. Je kunt erop rijden, afzetten met je voet - je krijgt ook fysieke activiteit.

Wat is er mis met dit vervoermiddel?

Een van de belangrijkste nadelen van een elektrische scooter is dat het bijna onmogelijk is om hem te gebruiken in niet-ideale weersomstandigheden. Sneeuw, kou, geforceerd veel kleding dragen en zelfs alleen maar zware regen maken dit transport nutteloos. Daarom werken in Russische steden bijvoorbeeld kortetermijnverhuurdiensten voor deze apparaten niet in de late herfst en winter.

Een ander nadeel is de menselijke factor. In 2018 werden veel steden in de Verenigde Staten, dankzij de verhuur van elektrische scooters, overspoeld door de 'scooterepidemie' van Scooting Toward Confrontation. Duizenden apparaten zijn vanuit het niets in de straten van Santa Monica, San Francisco en Los Angeles verschenen.

De steden en hun inwoners waren hier niet klaar voor. Door onervarenheid en door het ontbreken van fietspaden op veel plaatsen, raakten scootergebruikers vaak betrokken bij ongevallen met auto's of kwamen zij zelf voetgangers tegen. Mensen parkeerden hun gadgets midden op straat, veel apparaten waren gestolen of kapot.

Een jaar later verbeterde de situatie de elektrische scootervloten tot verdubbeling in San Francisco dankzij de tussenkomst van stadsbesturen. Maar feit blijft: scooters worden bestuurd door mensen die zich soms onveilig gedragen - expres of per ongeluk. Op zichzelf zijn de apparaten niet gevaarlijk, behalve dat ze af en toe kapot gaan tijdens het rijden, maar dit is een zeldzaamheid. In San Francisco eindigen van de tienduizenden ritten per maand niet meer dan 50 elektrische scooterstatistieken in een mislukking als gevolg van een scooterstoring.

Waar een elektrische scooter kopen?

De makkelijkste manier om een elektrische scooter in gebruik te nemen is via verhuurdiensten. In het buitenland zijn dit bedrijven zoals Lime and Bird, in Rusland - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike en anderen.

De belangrijkste voordelen van deze oplossingen zijn lage kosten en gemak. Om op reis te gaan, hoeft u alleen maar de applicatie te downloaden, u te registreren en de dichtstbijzijnde scooter of station te vinden om ze uit te geven. En de prijzen in Rusland variëren van 5 roebel per minuut tot 250 roebel per uur.

Toegegeven, te oordelen naar de beoordelingen zijn gebruikers niet blij met binnenlandse verhuurdiensten. Het grootste probleem is het gebrek aan scooters. Velen hebben ook problemen met registratie en betaling, vaak vragen applicaties ten onrechte geld voor reizen, en scooters en stations weigeren te werken. Er zijn maar weinig apps met beoordelingen van meer dan twee en een halve ster van de vijf.

De scooter raakte geblokkeerd in het rek toen hij probeerde hem in te leveren, maar de reis eindigde niet en het geld bleef worden afgeschreven. De rit eindigde slechts 30 minuten nadat ik hem in het station had geplaatst. Ik moest twee keer de technische ondersteuning bellen, zodat het geld niet meer zou worden afgeschreven. Ik raakte overstuur en eis tevredenheid.

Mikhail Amosov Samocat Sharing-gebruiker

Dus als u van plan bent regelmatig op een scooter te rijden, is het logisch om uw eigen apparaat te kopen voor 20-30 duizend roebel. In vergelijking met verhuurdiensten zal het na een paar maanden dagelijks gebruik zijn vruchten afwerpen.

Zullen elektrische scooters de situatie in steden veranderen?

Op het eerste gezicht lijkt een elektrische scooter een bijna ideaal stadsvervoer. Het is licht van gewicht, snel, handig, goedkoop, vervuilt het milieu niet, vereist bijna geen onderhoud en neemt niet veel ruimte in beslag. Maar zal hij in de nabije toekomst de Russen kunnen vervangen door een auto voor korte reizen of op de een of andere manier het uiterlijk van de stad beïnvloeden? Onwaarschijnlijk. En dat is waarom:

• Elektrische scooterverhuur is nu alleen beschikbaar in een paar steden van Rusland, bijvoorbeeld in Moskou, Sochi en Krasnodar, en het is niet bekend of het ergens anders zal verschijnen.
• In de meeste delen van het land mogen scooters maar 4-6 maanden per jaar worden gebruikt.
• Weinig steden hebben fietspaden en scooters rijden op wegen of trottoirs is ongelooflijk gevaarlijk. Of de infrastructuur zich zal aanpassen aan de gebruikers van elektrische scooters en hoe snel is een grote vraag.
• De scooter helpt niet als je met het hele gezin ergens heen moet. Weinig mensen willen er constant voor zorgen dat kinderen op scooters niet in greppels vallen in plaats van een ontspannen ritje.

Ondanks alle voordelen van scooters als transportmiddel, hebben ze de stedelijke omgeving nergens fundamenteel veranderd. Zelfs te oordelen naar de rapporten van populaire buitenlandse verhuurdiensten, komen eigenlijk alle voordelen van apparaten neer op het feit dat mensen in 20-30% van de gevallen de eerste miljoen scooterritten in Brisbane gebruiken om de stedelijke mobiliteit in Queensland te veranderen in plaats van auto's om naar het werk te gaan, universiteit of ontmoetingsplaatsen met vrienden.

In steden waar de temperatuur niet onder nul daalt (Sochi, Krasnodar, Anapa, enzovoort), kunnen deze apparaten na verloop van tijd enige veranderingen in het stadslandschap veroorzaken. Het wordt voor mensen gemakkelijker om korte afstanden af te leggen, er zullen iets minder auto's op de weg zijn en er is ook minder uitstoot in de atmosfeer. Maar elektrische scooters zullen hoogstwaarschijnlijk geen revolutie teweegbrengen in het stadsvervoer - althans niet in Rusland.