Alexey Korovin: hoe je je leven kunt veranderen en stoppen met leven op de machine

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Stel je voor dat je een zakenman bent (sommigen zijn dat al). Zou je kunnen stoppen met een succesvol bedrijf waar je 15 jaar van je leven aan hebt gegeven? Zo ja, met welk doel? Misschien om je leven te veranderen en niet langer op de machine te leven?

De gast van ons interview deed precies dat. Hij veranderde zijn leven radicaal in 2009, toen hij met het bedrijf op motorreis ging naar het buitenland. Na een tijdje besloot hij zich van het bedrijf te scheiden en de reis zelf voort te zetten. Sindsdien kan hij zich zijn leven niet meer voorstellen zonder solo motorreizen en deelt hij ook zijn indrukken in zijn

Alexey's laatste reis was naar Australië. 30.000 kilometer, 137 dagen en 16 landen - ik kan me persoonlijk niet eens voorstellen hoe het zou zijn. Ik denk dat jij dat ook doet. Daarom hebben we besloten om Alexey te interviewen en hem onder uw aandacht te brengen.

Hoe heb je besloten om je leven te wijden aan reizen?

Ik heb mijn hele leven nooit aan reizen gewijd. Dit is een deel van mijn leven. En ik kwam hier toevallig op uit. Soms proberen mensen bijvoorbeeld te stoppen met het eten van vlees. Zelf overtuigen ze zichzelf ervan dat dit niet klopt. Span je in, probeer niet te breken. En soms kom je gewoon in zo'n staat dat je het niet meer nodig hebt en niet wilt eten. Hier is mijn tweede situatie.

In 2007 stapte ik voor het eerst op een motor. Ik had eerder een verlangen, maar er waren altijd excuses omdat ik andere dingen aan het doen was. Ik reed een beetje en besloot in 2009 voor het eerst verder de stad uit te gaan.

Er is serieus "ver weg" gebeurd

Dat is zeker. Ik vond jongens die van Kiev naar de Kaukasus reisden. We waren met z'n vijven en ik ging met hen mee om te begrijpen wat het is en wat reizen is. Maar toen ik met hen begon, realiseerde ik me dat het beter voor me was om alleen te gaan. Ik kon niet bewegen met hun snelheid en kon niet in hun gezelschap zijn. Daarom besloot ik uit elkaar te gaan en alleen verder te gaan.

Na vier dagen realiseerde ik me dat solo reizen de tool is die ik nodig heb in mijn leven. En in de loop van de tijd is het sterk verweven geraakt in mijn leven. Voor mij is zo'n reis geen hobby of baan. Dit is een tool die je helpt om even uit de samenleving en je comfortzone te komen.

Er zijn verschillende hulpmiddelen. Voor sommigen zijn dit extreme sporten, maar voor anderen alcohol. En voor mij was het eenzaam reizen.

Dus dit is een uitlaatklep?

- Het is niet echt een uitlaatklep. Als mensen willen reizen, sparen ze lang geld en reizen dan weer, sparen weer en reizen weer. Verdeel hun leven in tweeën. Het goede en het slechte. Maar ik woon graag in de stad. Ik voel me overal goed. Alleen krijg je na verloop van tijd het gevoel dat je op de machine leeft, en dan begrijp ik dat ik de stad uit moet.

Het lijkt mij dat iedereen zo'n "shuttle-run" zou moeten hebben tussen samenleving en eenzaamheid. Je kunt niet in de ene of de andere staat blijven.

Daarom reis ik niet de wereld rond. Ze duren te lang en tegen de vierde of vijfde maand wil je gewoon naar huis. Rustig aan.

Hoe lang duurt het om de wereld rond te reizen?

- Ongeveer een jaar.

Misschien is het heel moeilijk

- Alles is relatief. Als het je doel is om de wereld rond te reizen, dan is dat inderdaad zwaar. Maar als je het proces zelf leuk vindt, leef je gewoon en krijg je er een kick van. Je denkt niet, maar je doet het.

Waarom een motorfiets?

- Wat is een motorfiets? Voor mij combineert hij een aantal zeer belangrijke dingen. Ik heb snelheid, grond en het vermogen om verbinding te maken met de ruimte nodig. Als je in een auto reist, is het alsof je in een koepel zit en jezelf beschermt tegen de wereld om je heen.

Ik had een vraag over waar haal jij je inspiratie vandaan. Maar zoals ik het begrijp, als je iets graag doet, dan heb je niet echt inspiratie nodig, toch?

- Inspiratie is een tof onderwerp. Voor mij is inspiratie wanneer de ziel spreekt. Mensen kunnen leven vanuit de geest en vanuit de ziel. Als je vanuit de geest leeft, heb je wat inspiratie, maar je doet bijna alles dankzij je wilskracht.

En vanuit het hart leef je als je je werk doet. Of je probeert het tenminste. Ik lees vaak vragen van mensen over het vinden van inspiratie. Er is maar één antwoord: gewoon je ding doen.

Reizen is mijn vak. Ik doe dingen nog wel eens vanuit mijn hoofd, maar ik probeer ze bij te houden en kom tot de conclusie dat alles vanuit het hart moet gebeuren.

Misschien moet er toch iets uit de geest komen?

- Uiteraard moet het hoofd op de schouders aanwezig zijn. Zo bereidde ik me vroeger voor op reis. Ik plande alles tot in het kleinste detail. Ik dacht, wat als iets hier of hier niet lukt, dan is het mis. Ik ben gewoon gestopt met in het moment te leven.

Maar je kunt plannen vanuit het hart. Plan in "hier", geniet van de planning zelf. Minder denken aan de toekomst en het verleden, leven in het huidige moment. Het enige verschil is waar je jezelf mee associeert - de ziel of de geest.

Het is erg moeilijk om het te realiseren en te veranderen

- Rechts. Maar dit is precies wat je moet doen in je leven. Het beste hiervan is dat je niet langer bang hoeft te zijn voor onnodige dingen. Dit moment kwam bij mij in 2008. Ik stop met mijn bedrijf, waar ik 14 jaar aan heb gewijd. Al die jaren heb ik voor hem geleefd, en hem verlaten is als je kind verlaten. Ondernemers zullen me begrijpen.

Wat was de allereerste reis?

- Het was gewoon de Kaukasus, die ik al heb genoemd. We verlieten Kiev en bereikten Rostov. Er was een man bij ons die naar Kazachstan ging, en mijn broer woont daar. De rest ging naar Toeapse, naar de zee. Ik realiseerde me dat ik absoluut niet naar Toeapse wil en besloot naar Kazachstan te gaan.

We bereikten de grens en ze lieten me niet door. Er was geen paspoort. En ik reed zelf terug. Dit was mijn eerste solo-reis. Deze vijf dagen, die ik alleen terugreed, herontdekte mijn leven. Ik voelde me eindelijk alleen met mezelf.

Op zulke tochten doet u de hele dag alleen maar autorijden. Je kunt jezelf niet bezig houden, want je bent aan het rijden. En op dit moment ben je bij jezelf. Toen realiseerde ik me dat deze kleine momenten van eenzaamheid zouden moeten zijn. Ze zijn als lucht.

Zeer vergelijkbaar met meditatie

- Dit is het. Voor mij gaat meditatie over het observeren van het huidige moment. En daarbij helpen allerlei eentonige dingen. Iemand breit, iemand tekent. Er zijn veel manieren. De motorfiets is er daar één van. Een soort 'meditatie op wielen'.

Meditatie is het hulpmiddel waarmee je langzaam jezelf kunt worden.

Reist u alleen om deze staat binnen te komen?

- Ja. Reizen geeft me privacy. Ik heb verschillende keren geprobeerd met mensen mee te rijden. Ik heb een paar dagen met ze doorgebracht en ben zelf verder gereden. Dit is helemaal niet hetzelfde.

Hoe plan je je reis? Hoe kies je de route?

- Ik weet het niet. Ik plande mijn eerste reis serieus. Het was rond de Zwarte Zee. En ook de planning van de tweede reis naar Mongolië heb ik verstandig aangepakt. Trouwens, Mongolië is voor mij het beste land om te reizen.

Waarom?

- Er zijn geen mensen. Steppen en leegte. Soms stop je midden op de weg, kijk om je heen en zie niets. Geen sporen van beschaving, niets. Alsof je alleen op deze wereld bent.

- Hoe ben je tijdens je reis naar Australië over de Indische Oceaan gekomen?

- Met het vliegtuig van Kathmandu naar Bangkok. Samen met een motor. Het is onmogelijk om er op een andere manier heen te gaan. En van Oost-Timor tot Australië - per schip. Bovendien varen deze veerboten zeer zelden en ik wacht al een maand op hem.

Wat heb je deze maand gedaan?

- Het was de coolste tijd. Het verschil tussen tijd doorbrengen hier en daar is dat je thuis veel dingen te doen hebt. En daar heb je niks aan. En je begint te bedenken hoe je de tijd kunt doden. Je leeft niet in momenten als deze. En ik heb geleerd deze tijd niet te ervaren, maar hier en nu te zijn.

Ik kan gewoon de tijd nemen. Bijvoorbeeld in Bangkok. Je kunt naar een café gaan, bezienswaardigheden bekijken enzovoort. Maar dat wilde ik niet doen. Ik voelde hoe de geest probeerde iets te doen te vinden. Daarom mediteerde ik de helft van de tijd en de rest van de tijd liep ik. En in Bangkok kreeg ik een staat van geluk. Wat ik ook deed, het bracht me vreugde. Ik bonsde vanuit deze staat.

Het was hetzelfde in Timor (het uiterste punt van Indonesië) en in Australië. De inactieve tijd nam anderhalve maand in beslag. En het was een heerlijke anderhalve maand.

Hoe vaak communiceerde u met mensen? Heb je ze vermeden?

- Nee. Ik ging niet uit de weg, maar ik zocht ook geen gezelschap. Er waren vergaderingen, communicatie. Als ik op reis ben, heb ik geen mensen nodig om te communiceren. Toch heb ik veel interessante mensen ontmoet.

Toen ik in Oost-Timor aankwam, bij de bikewash (een verplichte procedure voor het oversteken van de grens), ontmoette ik een reiziger uit Engeland Chris, en daarna nog twee motorrijders uit Duitsland en Nederland. We praatten een beetje terwijl we wachtten op de voltooiing van alle procedures, en toen stapten we op motorfietsen en vertrokken. Hoewel we dezelfde route reden, kruisten ze elkaar niet meer.

Zijn er mensen die niet alleen je reis hebben gezien en zeiden: "Ja, goed gedaan", - en zijn blijven leven, maar ook iets in hun leven hebben veranderd?

- Er is. Ik zal dat niet vaak zeggen, maar mensen die geïnspireerd zijn geraakt en hun leven hebben veranderd, schrijven me. Het is niet altijd een reis. Zoals ik al zei, ze zijn niet voor iedereen. Maar mensen slagen erin te vinden wat goed voor hen is. En dat geeft me weer kracht.

Wat vonden gewone mensen van je reis?

- Wat vind je van hem?

Het inspireert me

- Hier is ook de rest. Wanneer mensen een persoon alleen op een motorfiets zien rijden, de hel weet waar vandaan, hebben velen een gevoel van verrukking. Overal word je met een open geest geaccepteerd. Het is een heerlijk gevoel: als het hart van een persoon opengaat, overkomt jou hetzelfde.

Elke ontmoeting is een feest. Het maakt niet uit of het een politieagent is of iemand aan wie ik heb gevraagd om te overnachten. Mensen staan altijd voor je open, omdat je niet lang met ze samenwoont.

Vindt adrenaline plaats tijdens uw reizen?

- Nee, ik ben de adrenalineverslaving al lang ontgroeid. Soms wil ik gewoon met de wind mee rijden, maar ik hou al lang niet meer van extreme sporten.

Trouwens, over adrenaline. Wat is er in Pakistan gebeurd?

- U kunt niet in Pakistan reizen zonder een speciaal stuk papier. Het wordt aan alle reizigers gegeven. Na ontvangst krijgt u een escorte van vijf auto's en reist u in deze escorte door het land. En ik besloot het niet te ontvangen. En hij reed langs de noordelijke weg naar Lahore, die als een van de gevaarlijkste wordt beschouwd.

Ergens halverwege zag ik wat jongens op brommers voor de weg staan. Ik vermoedde niets en besloot er gewoon doorheen te rijden. Maar toen ik ze al naderde, draaide er een zich om en zag ik dat hij een machinegeweer droeg. Hij riep iets in zijn eigen taal en ik realiseerde me meteen dat het zoiets was als 'stop'.

Ik had geen tijd om na te denken, ik begon de andere kant op te draaien en ging terug. Op dat moment trok hij aan de grendel en vuurde verschillende keren in mijn richting. Kogels vlogen langs me heen. Er was 30 meter tussen ons, dit is een van die momenten waarop je je realiseert dat je niet zo'n fatalist bent als je je had voorgesteld. Ik wil leven.

Dergelijke dierenangst helpt je om snel met de situatie om te gaan. Op de automaat.

Waarom ging je door Pakistan zonder dit stuk papier? Wist niet?

- Ja, dat wist ik natuurlijk. Maar het krijgen van dit stuk papier lijkt erg op de procedure in ons land. U moet wachten op een afspraak en vervolgens enkele dagen in de rij staan om deze te ontvangen. Daarnaast is er ook een escorte. Wij moeten ook op hem wachten. En hij beweegt zich met een snelheid van 30 km/u door het land.

Toen ik me door Iran bewoog, leidde een escorte me naar de grens. Ik dacht: "Nifiga zelf, wat is alles hier serieus." En ik kwam naar Pakistan, ze brachten me een paar kilometer en zeiden: "Ga." En ik dacht dat ik er zelf langs was geweest en alles in orde was, waarom niet ook hier rijden.

Maar na de schietpartij reed ik naar het eerste politiebureau en vroeg hen meteen om alle escorte die mogelijk was. Ze vroegen me om dit stuk papier en zeiden, aangezien het er niet is, ga terug en haal het. Ik moest terug naar de grens rijden. Daar vertelden ze me dat mijn visum over twee dagen verloopt en dat ze geen tijd zullen hebben om het voor me te regelen. Ze boden aan terug te gaan naar Islamabad, het visum te vernieuwen en naar hen terug te keren. Ik heb ze gestuurd en ben gewoon een andere weg ingeslagen. Ik zal op de een of andere manier doorbreken.

En langs deze weg vertrok een paar uur voor mij een escorte van andere reizigers uit Engeland. En na een tijdje haalde ik ze in. Na een tijdje stopte ik om uit te rusten en deze escorte haalde me in. Ze kwamen aanrijden en wachten op me. Ik ging naar hen toe en ze zeiden: "Nu ga je met ons mee."

Er was geen keuze. En ze gaan met een snelheid van 30 km/u. Het is moeilijk om met zo'n snelheid op een motorfiets te rijden. Over het algemeen haalde ik ze in en reed naar de volgende post, waar ze me zeiden weer op een escorte te wachten. Zo ging het tot de nacht. We stopten om de nacht door te brengen en moesten om acht uur 's ochtends vertrekken. Ik stond om zes uur op, pakte mijn spullen en vertrok alleen.

Waren er nog meer problemen?

- Nee, toen was alles in orde.

Heeft uw motor vaak pech gehad op de weg?

- Op zichzelf - nee. Slechts één keer door mijn schuld. Ik besloot over een onverharde weg te rijden, die helemaal was uitgegraven en geblokkeerd door graafmachines. Ik reed naar een van de secties waar de weg volledig was omgeploegd en er stonden al verschillende motorrijders te wachten tot de graafmachine klaar was met werken.

Ik besloot niet op hem te wachten en reed weg om te ploegen. Dan weer deze situatie. En opnieuw. Ik overwon het laatste stuk, ging bergop, maar de motor gaat niet. Ik heb de koppeling geplant. Ik stopte en keek, en al die motorrijders reden me voorbij. De ironie van het lot.

Ik ging terug naar het kamp naar de graafmachines en probeerde lange tijd uit te leggen dat de motorfiets gerepareerd moest worden. Ze begrijpen niet eens Engels. Terwijl ik alles uitlegde, terwijl de motor werd opgestuurd, terwijl hij gerepareerd werd, duurde het lang. In het begin was ik hier woedend over. En toen dacht ik dat ik, verdomme, in een Lao dorp, ga wandelen in de jungle, met mensen praat. Leef in het moment.

De koppeling werd gerepareerd, maar na een tijdje begon het weer te falen. Ik rijd door Laos en ik begrijp dat ik verder naar Vietnam moet, maar als daar de koppeling kapot gaat, heb ik geen kans om het te repareren. De tweede optie is om terug te keren naar Bangkok, naar de werkplaats. Ik reed naar de splitsing tussen Vietnam en Bangkok en dacht erover na.

En wat heb je gekozen?

- Vietnam - wat zal zijn zal zijn.

Heb je een fout gemaakt?

- Ik reed door Vietnam, Cambodja, maar toen ik door Thailand reed, duwde ik de motor bijna met mijn voeten. De koppeling werkte nauwelijks. Verspreid het en rolde langzaam.

Het blijkt dat de geest de rede weer heeft gewonnen?

- Ja, na over alles nagedacht te hebben, besloot ik naar Bangkok te gaan. Maar toen ik bij de splitsing kwam, besloot ik niet na te denken. Ik ben net naar Vietnam gegaan.

Trouwens, op dit moment creëren en publiceren we een film van 7 afleveringen over deze reis genaamd "". Er zijn al drie series beschikbaar.

Waar heb je overnacht?

- Anders. Ik probeerde de nacht in de natuur door te brengen als het weer het toeliet. Toen ik voelde dat het koud zou worden of ik mijn apparaten moest opladen, zocht ik een hotel. In alle andere gevallen bleef ik in de natuur.

Had je veel spullen bij je?

- Nee. Het hangt allemaal af van de persoon. Ik heb een minimalistische benadering. Ik probeerde zo min mogelijk mee te nemen. Van eten nam ik alleen rijst, boekweit, boter, cognac en koffie.

Maar nu ga ik naar Noorwegen en ik begrijp hoe koud het daar zal zijn. Er zullen deze keer meer dingen zijn. Ik heb een mager gestel en mijn handen zijn erg koud. Daarom neem ik veel warme kleding mee. Hoeveel je ook neemt, het zal niet genoeg zijn.

Welke uitrusting heb je meegenomen?

- Navigator (Garmin Nuvi 500), smartphone, twee camera's (Canon 600D en GoPro). GoPro is een van de belangrijkste tools, maar Canon geeft het beste beeld en toen ik kleurrijke kaders aan de film wilde toevoegen, schoot ik met Canon.

Heb je applicaties gebruikt?

- Ik verbleef bijna nooit in hotels, dus ik had zulke applicaties niet nodig. Het belangrijkste is Google Maps. Zijn offline werk hielp soms. Maar de navigator is natuurlijk handiger. Het verspilt de lading van de telefoon niet en baant zich een weg langs de kleinste paden, wat ik nodig had.

Wat doe je in je vrije tijd van reizen?

- Ik heb twee projecten. De ene is een productiebedrijf en de andere is een tas. Tot nu toe zijn we te koop op de Russische markt, maar we zijn van plan om naar de VS te gaan. Ik doe daar techniek. Over het algemeen word ik high van ontwerptaken. Ik probeer dit alleen voor mijn eigen plezier te doen.

Maar het belangrijkste is het vermogen om mensen te inspireren. Dit geeft mij de kracht om door te gaan met mijn werk.

Kunt u lezers adviseren waar te beginnen? Hoe vind je je levenswerk?

- Het belangrijkste is om je bewust te zijn van jezelf en van elk actueel moment. De Matrix-film komt altijd in me op. Hij is heel metaforisch en laat perfect zien hoe ons leven automatisch beweegt. Zodra je dit beseft, begin je langzaam uit je hol te kruipen.

Ik begon eruit te komen met yoga en meditatie. Eerst begreep ik er helemaal niets van. En toen kwamen er slimme gedachten bij me op. Probeer iemand uit te nodigen om te doen waar je van houdt. Een persoon zal onmiddellijk duizenden excuses vinden.

Ook mag uw favoriete bedrijf geen hobby zijn. Zo verdeel je je leven in twee delen: dit deel heb ik voor succes en geld, en dit deel is voor mezelf. Je zegt tegen jezelf dat ik 70% van mijn leven niet zal leven, en de resterende 30% zal nog steeds leven. Zodra een persoon het idee accepteert dat hij deze 70% van de tijd niet leeft, begint hij onmiddellijk te veranderen. Doe alles en wees niet bang om fouten te maken.

Fout gaat vooruit. We denken dat ons leven een rechte lijn is, in feite is dat niet zo. Als ik geen ervaring had met ondernemen, was ik niet in de staat gekomen waarin ik nu ben. Fouten zijn nodig, bovendien zijn ze nuttig.

Stel je een limousine voor. Voor de limousine staat een chauffeur die denkt: “Verdomme, ik heb de leiding! Ik ben aan het rijden. Dit is de eerste stap. Aan het begin van mijn reis voelde ik me zo'n chauffeur. Als ik naar links wil - draai naar links, als ik naar rechts wil - draai dan naar rechts.

En dan blijkt dat ik niet de enige ben. Achterin zit een excentriekeling die echt de leiding heeft. Hij is het die alles controleert. Dit is de tweede fase.

En de derde fase, wanneer je jezelf niet op de bestuurdersstoel begint te voelen, maar achter je, versmelt met je geest. En hoe eerder je begrijpt wie de baas is in de limousine, hoe sneller je leert je leven te managen.

Lees het volgende interview met A. Korovin: "Hoe vind je je levenswerk."