Wat te doen voordat drones worden verboden en wat te doen daarna?

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Een wet staat op het punt in werking te treden die de regels voor de aankoop en het gebruik van vliegtuigen met een gewicht van meer dan 250 gram zal veranderen en een gedurfd kruis zal plaatsen op quadcopters, RC-vliegtuigen en ander klein amusement. Is dit gebied interessant? Begin snel met lezen en handelen!

Medio april treden wijzigingen in de Air Code van de Russische Federatie met betrekking tot het gebruik van onbemande vliegtuigen in werking. Zeer binnenkort zullen douanebeambten 5% van de pakketten uit het buitenland openen. En dichter bij de zomer zal de belastingvrije balk worden verlaagd en zullen we extra gaan betalen voor aankopen die duurder zijn dan $ 150, maar ongeveer $ 25. Over het algemeen zal Rusland in de nabije toekomst in principe zonder vliegende RC-modellen zitten.

Wet op radiografisch bestuurbare vliegtuigen

De wijzigingen aan de Air Code werden aangenomen in de tweede en derde lezing, ondertekend door de president en zouden 90 dagen na publicatie in werking moeten treden (ze werden gepubliceerd in Rossiyskaya Gazeta op 11 januari 2016). Vanaf dit moment zijn onbemande luchtvaartuigen rijksregistratieplichtig met een maximaal startgewicht van meer dan 250 gram. Vliegtuigen met een gewicht tot 30 kilogram voor alle soorten doeleinden en constructies zijn onderworpen aan de wet.

Deze vliegtuigen zijn onderworpen aan verplichte certificering. Sommige vliegtuigen worden gecertificeerd op basis van een bestaand luchtwaardigheidsdocument, andere - op basis van een fabrikantcertificaat. De classificatie bestaat momenteel niet.

Voorheen certificeerden helikopterfabrikanten hun vliegtuigen niet in Rusland, omdat dit simpelweg niet verplicht was. En dat is ook niet waarschijnlijk: de meeste apparaten worden illegaal geïmporteerd. Dus in dit opzicht zullen de eigenaren eruit moeten.

Daarnaast wordt er door de wetgever nagedacht over de "crew". Het bestaat uit een of meer externe pilots. Een van hen moet worden aangesteld als commandant van het onbemande voertuig en extra verantwoordelijkheid dragen voor eventuele operationele problemen: de definitieve beslissingen nemen over opstijgen, vliegen en terugkeren naar het vliegveld of over een noodlanding in geval van een duidelijke veiligheidsdreiging.

Dergelijke beslissingen kunnen worden genomen met een afwijking van het vliegplan, instructies van de relevante instantie van het uniform luchtverkeersbeheersysteem en vluchtopdrachten, met de verplichte melding van de relevante luchtverkeersdiensten (vluchtleidings)instantie en, indien mogelijk, in volgens de vastgestelde vliegregels.

Luchtcode van de Russische Federatie

Voordat de wijzigingen verschenen, waren dronevluchten helemaal niet gereguleerd. En dat is slecht. Maar met de amendementen werd het er niet beter op. In feite verbieden ze gewoon de vluchten van alle voertuigen die zwaarder zijn dan 250 gram. En dit zijn alle radiografisch bestuurbare modellen of quadro-, hexa- en octocopters.

Regels voor registratie van onbemande luchtvaartuigen

Dus vanaf half april moeten alle drones geregistreerd zijn. Het staatsregister van drones wordt bijgehouden door het Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia).

Om het apparaat in het register te laten opnemen, moet de eigenaar een schriftelijke aanvraag indienen bij de Federal Air Transport Agency, in welke vorm dan ook, maar met gegevens over hemzelf en de drone (type, serienummer, fabricagedatum, naam van de fabrikant, maximale start gewicht, type en aantal geïnstalleerde motoren, hun vermogen). Na registratie worden de staats- en registratie-identificatietekens toegewezen aan de drone en erop aangebracht. Herregistratie is vereist bij verandering van eigenaar van het vaartuig en elke wijziging van onderdelen of aanpassingen.

Na registratie in het staatsregister van de Federal Air Transport Agency, moet u de drone registreren bij de Federale Veiligheidsdienst (FSB), met dezelfde gegevens als tijdens de registratie.

Dan dreigen de gebruiken en nieuwe regels

Complicaties bij de registratie worden aangevuld met grote problemen met de douane. Ten eerste omdat de meeste drones meer kosten dan de belastingvrije limiet toestaat (nu is het $ 150, maar tegen de zomer zal het waarschijnlijk dalen tot $ 10-20).

Ten tweede worden de meeste helikopters en vliegtuigen in China gefabriceerd (ieders favoriete Phantom is dat ook), wat betekent dat niemand dringend bezig zal zijn met hun certificering. Het zullen dus allemaal namaakproducten zijn.

Als een pakket wordt geopend (en douanebeambten hebben niet alleen het recht om pakketten te openen, maar zullen dit vaker doen) of als er informatie op staat dat het pakket een onbemand luchtvaartuig bevat, loopt uw aankoop vertraging op.

Er zijn twee opties voor de ontwikkeling van evenementen:

• of de drone blijft bij de douane,
• of voor de invoer ervan moet u certificering uitvoeren. Hoe precies, daar ben ik nog niet helemaal uit. Dit is een te ingewikkeld proces waar de Federal Air Transport Agency de leiding over zou moeten hebben. In de tussentijd wordt deze procedure alleen uitgevoerd voor ultralichte BEMANDE voertuigen.

Hoe de nieuwe regels te omzeilen?

In feite - niets. Hoewel er een enorme stapel regels is geschreven, zijn er twee problemen tegelijk die vluchten ten stelligste verbieden:

1. Copters en RC-vliegtuigen zijn niet gecertificeerd of onderworpen aan certificering, wat betekent dat ze niet kunnen worden geregistreerd.
2. Er is geen officiële procedure voor het verkrijgen van een vliegbrevet (tenminste voor de kwalificatie van een onbemande luchtvaartuigkapitein, althans voor een hulppiloot-operator). Daarom heeft de Federal Air Transport Agency het recht om iemand te weigeren wanneer hij zich officieel probeert te registreren.

Het zou logisch zijn als DOSAAF de problematiek van drones zou aanpakken. Deze organisatie is echter praktisch vernietigd en een heilige plaats is nooit leeg. Om de ontwikkeling van onbemande luchtvaartuigen te ondersteunen, verscheen een publieke organisatie.

Ze nodigt nu al iedereen uit om zich bij hen aan te sluiten en een officieel certificaat van een lid van de vereniging te krijgen. Voor gewone piloten is dit helemaal gratis, maar als je juridische ondersteuning, deelname aan wetenschappelijke projecten, handel nodig hebt, moet je je portemonnee een beetje opschudden. Het project stond bekend om de organisatie van rondetafelgesprekken en tentoonstellingen, onder meer op de Skolkovo-pleinen. Maar geen van de initiatieven werd door de Doema in overweging genomen bij de goedkeuring van de huidige amendementen. Als de prestaties van de vereniging kunnen we het enige succesvolle geval van luchtvrachtvervoer op een kleine drone in Syktyvkar opmerken.

Lidmaatschap van een club of organisatie is echter niet vrijgesteld van de verplichte registratie. De korsten van modelvliegtuigclubs zullen ook niet redden. Helaas zijn de activiteiten van dergelijke clubs op geen enkele manier gereguleerd en blijkbaar zullen hun leden dit seizoen (als de wetgevers geen genade hebben) elkaar op de grond of in geheime garages ontmoeten.

Wat te doen

Vlieg voorzichtig, onopgemerkt. En bereid u voor op het feit dat u, als u wordt betrapt, een boete van 5 tot 50 duizend roebel moet betalen (voor schending van het luchtruim en voor een niet-geregistreerd voertuig). Als er bovendien een flashdrive met videomateriaal wordt gevonden en er is geen toestemming voor foto- en videofilmen, dan kun je een nog groter bedrag invliegen. In aanwezigheid van foto's die kunnen worden geclassificeerd als een verzameling cartografische gegevens, wordt de boete verhoogd tot 200-500 duizend roebel.

Dus als je vliegt, dan:

• doe het zodat andere mensen veilig zijn;
• doe het onopgemerkt;
• doe het in privé, of vriendelijk, gebied op lage hoogte.

Er is nog niets om te vliegen, maar wil je dat wel? Helaas is er maar één uitweg - althans voorlopig - om nu te kopen, zodat het pakket voor eind maart kan aankomen. Het is raadzaam om gebruik te maken van de diensten van een transportbedrijf - CDEK, SPSR Express of EMS: de voorwaarden zijn te kort, elke bestelling uit China wordt niet eerder dan 17 februari verzonden.

In de toekomst zal het - theoretisch - mogelijk zijn om gedemonteerde, gedemonteerde voertuigen te importeren: afzonderlijk propellers en motoren, een aparte koffer, vluchtcontroller, enzovoort. Alles zit in verschillende pakketten met een betrouwbare tijdsverschuiving zodat de pakketten niet kruisen bij de douane. Of koop in eigen land, dat is veel duurder.

Helaas zijn bijna alle vliegtuigen die zijn ontworpen voor buitenvluchten verboden. En quadrocopters (hun tegenhangers), en radiografisch bestuurbare helikopters en soortgelijke vliegtuigen / zweefvliegtuigen. Als u besluit een gok te wagen, moet u allereerst op deze modellen letten:

Syma X5C (W)

Kleine quadcopter voor buitengebruik. Pluspunten: hoogwaardig kunststof, solide constructie, groot aantal reserveonderdelen, lage kosten. Er is een wijziging met video-uitzendingen. Nadelen: motoren branden vrij snel, benen zijn nogal kwetsbaar, kunnen geen action camera dragen.

WLtoys V686

Een wat krachtigere drone die best in staat is om - voor korte tijd en niet ver - een goede camera mee te nemen. Aanzienlijk sterker dan de X5, maar duurder (niet overal) en moeilijker te besturen.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Een uitstekende, duurzame drone met een breed scala aan mogelijkheden. Hij weet hoe hij een GoPro moet dragen, zij het zonder hem met de afstandsbediening te bedienen. Geschikt voor het filmen van eenvoudige video's.

Syma x8

Een meer geavanceerde en duurdere Phantom-sized variant van de Syma X5C. In tegenstelling tot de "vijf", kan het een volwaardige camera dragen. Helaas is er geen actieve vering om hem te stabiliseren, waardoor er toch een wat gecastreerd apparaat uit komt. Maar het is goedkoop, duurzaam en heeft een enorme gemeenschap.

Vliegende 3D X8

De meest betaalbare van de min of meer serieuze apparaten. Er is zelfs telemetrie aan boord voor het weergeven van vluchtparameters.

Cheerson CX-20

Bijna fantoom. Het heeft krachtige borstelloze motoren, die het mogelijk maken om de stuwkracht-gewichtsverhouding te vergroten, en daardoor de vluchtduur en het draagvermogen. Kan worden uitgerust met een bestuurbare gimbal voor GoPro en analogen. De vliegtijd is maximaal 15 minuten, en dit is al genoeg voor een korte video. En de snelheid van de Cheerson CX-20 is behoorlijk. Goedkoop en zwak plastic, maar een zeer goed aanpasbaar ontwerp en lage kosten.

XK Detect X380

Een grote maar goed bestuurbare quadcopter met een redelijke prijs, een eigen gimbal en video-uitzendsysteem. Een van de beste semi-professionele opties.

Walkera QR-X350 (Pro)

Bijna fantoom. Hij weet hoe hij in automatische missies op de kaart moet vliegen, de vliegduur van de Pro-variant bereikt 25 minuten. Beste, moeilijk te besturen, maar dankzij het op ArduCopter gebaseerde bord heeft het bijna eindeloze aanpassingsmogelijkheden. Indien gewenst is het mogelijk om het uit te zoeken en het apparaat op zijn eigen frame te monteren. Vanwege zijn enorme community is het een hoogwaardige en beter aanpasbare vervanging voor DJI-producten tegen een meer betaalbare prijs.

Nawoord

Al deze toestellen zullen zeker onder het aanstaande verbod vallen. Als u ze echter van tevoren krijgt, kunt u misschien veilig vliegen. Waarschijnlijk zullen publieke organisaties vroeg of laat bepaalde concessies en verduidelijkingen in de wet bereiken, waardoor het mogelijk wordt om de vliegtuigmodelleringssport terug te brengen. Maar dit is in de toekomst. In de tussentijd komen we er op de een of andere manier uit.

Dit artikel opent een cyclus gewijd aan een verscheidenheid aan vliegtuigen, hun werking, aanpassing en creatie. Ik zal het hebben over mijn eigen pogingen om het apparaat te registreren, en dan zal ik kleine drones overwegen die kunnen worden bediend.