Life hacking yachting: typische fouten van nieuwkomers om te charteren

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Vandaag willen we, in het kader van het thema zeilen, beginners waarschuwen voor de meest voorkomende fouten. Sommige psychologische momenten zijn al op de blog geweest, laten we verder gaan met de harde dagelijkse realiteit. Als je gaat charteren op een gehuurde boot, of in ieder geval een dergelijke kans overweegt, dan ben je zeker overtuigd: er zijn massa's artikelen op internet over de positieve aspecten van zeilen, en er is heel weinig informatie over de valkuilen die beginners kunnen verwachten. Je leest lovende recensies op de forums, kijkt naar een blondine in een badpak die op het dek ligt te zonnebaden (zoals op de foto hieronder) - en je denkt: tja, welke problemen zouden er kunnen zijn? En hier zijn degenen.

Aanvaarding en teruggave van de boot

Laten we het hebben over een statiegeld en hoe u het niet kunt verliezen. Bij het maken van een charter betaalt u een borg - een borg die u later terugkrijgt als de boot veilig en wel in de haven aankomt. Of ze komen niet (gedeeltelijk of volledig) terug als ze schade constateren. Positief is dat als u de boot voor meer dan het bedrag van de borg heeft beschadigd, u er nog steeds alleen voor in rekening wordt gebracht.

Hoe wordt schade vastgesteld? Helemaal aan het begin, zelfs voordat je naar zee gaat, moet je een standaardprocedure doorlopen: dit heet inchecken, acceptatie. U krijgt een lijst, een lijst met eigendommen en eventuele schade aan het jacht. De boot moet worden geïnspecteerd en ondertekend op de checklist. Neem hier de tijd voor. U kunt natuurlijk blindelings vertrouwen op de schipper, die de boot van uw kant aanneemt, en gehoorzaam met uw hoofd knikt. Hoogstwaarschijnlijk zal hij alles op de best mogelijke manier doen. Maar het is beter om zelf voor iets te zorgen.

Op de meeste jachten mag u aan boord zijn terwijl de bedrijfsleider en schipper alles inspecteren. Natuurlijk, zonder een professional te zijn, is het onmogelijk om enkele subtiliteiten te onthullen: laat het op het geweten van de schipper blijven. Trouwens, de mening over een universele samenzwering van schippers en booteigenaren, die kwaadwillig profiteren van de onvoorzichtigheid van beginners, is in 99,9% van de gevallen onjuist. Geen enkele normale schipper gaat de zee op als hij een defect of gebrek aan uitrusting aantreft op het jacht. Je hoeft natuurlijk niet al te nauwgezet te zijn, maar het is wel handig om de hoofdlijnen te checken of in ieder geval gewoon te weten.

De checklist bestaat uit een gedetailleerde lijst van de binnenste eigendommen op het jacht (van dekens en kussens tot navigatieapparatuur) - binnen - en dezelfde lijst van alles wat zich op het dek en in kluisjes (dozen onder de stoelen) - buiten bevindt. Met het eerste item doen zich meestal geen problemen voor: het is geen geweldige wetenschap om dingen van een lijst te tellen en te controleren op documentatie. Toch zou het leuk zijn om alles binnenin te inspecteren en aan te raken. En de latrine natuurlijk ook. Als u niet weet wat voor soort letters er in deze of gene alinea staan, vraag het dan nogmaals aan de beheerder/schipper.

Het tweede deel is moeilijker. We moeten de zeilen, groeven, dek, lier, motor, instrumenten en duizend andere kleine dingen controleren. Volg de schipper en kijk hoe hij controleert. Inspecteer met hem (of na hem) het dek op krassen, vlekken en beschadigingen. Open de kluisjes en controleer de lijst. Controleer de werking van alle toestellen: aan- en uitzetten, stel gerust vragen. Controleer met eigen ogen of alle elektrische systemen en accu's naar behoren werken terwijl het jacht nog op walstroom ligt. Test dan het offline werk. Laat de motor starten (hij moet onmiddellijk en gemakkelijk starten). Tel de zijkanten en spatborden (alles wat de landman gewoonlijk het woord "touw" noemt). Vraag om een duiklogboek om schade aan het onderwatergedeelte op te sporen en overleg met de schipper. Geen tijdschrift? Geef aan dat het onderwatergebied niet is geïnspecteerd. Sla geen enkel item over, probeer de manager voor elke vraag die je hebt. Leg alle afwijkingen schriftelijk vast. U moet ook een korte briefing krijgen over de bijzonderheden van uw verblijf aan boord. Ook als iemand van het bedrijf niet voor de eerste keer op een jacht gaat, moet er voor iedereen een briefing worden gehouden.

Acceptatie wordt overdag uitgevoerd, als u laat aankomt en geen tijd heeft tot de avond, is het beter om de nacht op het jacht door te brengen en' s morgens terug te keren naar de controle.

Het lijkt erop dat alles vreselijk moeilijk en eng is? Dat is niet zo: er zit een professional naast je die voor je verantwoordelijk is, en het jacht is eigenlijk niet zo groot, al zit het hoogstens vol met elektronica en apparaten. Wees voorzichtig.

Het lijkt mij dat het beter is om bekend te staan als een zeur, een nauwgezette beginner en een pedant dan na een duik, het passeren van een check-out (bootaflevering), met schandalen om te bewijzen dat deze kras er al is geweest, deze is niet wij, het is zichzelf”, en dan verlies je je geld … En was de schipper tijdens de check-in uw bondgenoot bij het inspecteren en opsporen van schade, dan heeft uw bedrijf nu de kans om met problemen achter te blijven als hij in eerste instantie de kosten niet met u deelde en niet betrokken was bij storingen.

Nog een paar opmerkingen over de aanbetaling. Je kunt het contant geven of een kaart gebruiken. Let in dat laatste geval op: na levering is de kaart mogelijk niet direct ontgrendeld. Er is ook een niet-restitueerbare aanbetaling (150-300 euro), die u niet meer zult zien en die in het contract moet worden vermeld.

Een voorbeeld en een klein woordenboek.

Wij kopen correct in

Dus je hebt het jacht geaccepteerd, alle formaliteiten afgerond en naar de dichtstbijzijnde supermarkt gegaan om te winkelen. Een veelgemaakte beginnersfout is om weinig drinkwater en een hoop onnodige producten te kopen. Maar het is precies het tegenovergestelde nodig. Er zal veel water zijn: acclimatisatie, ochtendeffecten van verschillende "excessen", koken, onvoorziene darmstoornissen. Neem trouwens niet te veel alcohol tegelijk. De eerste dagen zijn even wennen, je weet niet hoe het lichaam zal reageren. Hoe dan ook, een boot op een charter nemen zodat je de hele weg kunt drinken zonder uit te drogen, is niet oké, toch? Maar de meeste augurken hebben alle kans om in de prullenbak te belanden, koop geen ongebruikelijk en moeilijk te bereiden voedsel. Zeilen is helemaal niet bevorderlijk voor een goede spijsvertering. Kijk wat uw schipper koopt (of, als hij niet met u meeging, wat hij op zijn lijst heeft aangegeven). Ja, de schipper moet ook eten, en wel op uw kosten. Ga sowieso niet winkelen zoals op de Noordpool, over een dag of twee beland je op de kust, waar ook winkels en supermarkten zijn.

Zorg maar voor de kleine dingen: zout, suiker, afwasmiddel (het kan ook van pas komen bij tankstations als de dieselbrandstof druppelt), de nodige medicijnen voor het geval dat (inclusief pillen / pleisters tegen zeeziekte, maar we zullen praten daarover de volgende keer), zonnebrandcrème (en meer, de illusie van koelte en een aangenaam briesje wordt vaak gecreëerd op een jacht, maar in feite is de zon heet), enz.

Als u van plan bent om op zijn minst een beetje aan het jacht te werken, help dan de schipper, en zorg ervoor dat u speciale handschoenen koopt, of zorg ervoor dat u ze krijgt. Zonder hen mag je simpelweg niet veel dingen doen, bijvoorbeeld werken met schoten (de touwen die het zeil besturen). Over uitrusting gesproken, zorg dat je de juiste schoenen hebt. Ten eerste mag het het dek niet bederven, dat wil zeggen, de zool moet licht, gelijkmatig zijn, geen hakken of vuile materialen. Ten tweede is het beter als de schoenen je tenen bedekken: het dek staat vol met scherpe hoeken en verschillende apparaten die gemakkelijk te verwonden zijn, vooral tijdens het werpen. Dit is echter al een onderwerp voor een apart artikel - wat u mee moet nemen op het jacht. Laten we het hebben over alledaagse problemen en waarschuwingen.

Een korte lijst van NOOIT voor een beginner op een jacht

1. Als er iets overboord valt tijdens het lopen, spring er dan nooit achteraan, ook niet als het een persoon is. Tijdens de briefing voordat u aan boord gaat, wordt u verteld hoe u zich in dergelijke gevallen moet gedragen.

2. Speel nooit met je walkietalkie. Roep daar niet "Hallo allemaal!" en dingen zoals dat. Klik niet op kanalen. Druk niet zomaar op de rode MOB-knop (Man Overboard, Alert). De kustwacht werkt goed en het kan erg hard zijn om een valse oproep te bestraffen. In Engeland, als een helikopter arriveert - 40 duizend commercials.

3. Loop tijdens het werpen nooit blootsvoets op het dek.

4. Rust nooit op de lier en raak hem nooit aan - dit is een van de belangrijkste bronnen van letsel op een jacht, zelfs voor ervaren zeilers.

5. Belemmer het zicht van de schipper nooit tijdens moeilijke manoeuvres of bij het naderen / verlaten van een parkeerplaats.

6. Hang nooit dingen aan rails (leuningen langs de zijkant) en laat ze nooit aan dek liggen. Alles zal wegwaaien en wegspoelen op het meest onverwachte moment.

7. Gooi nooit afval in de open zee, maak geen vuilnisbelt van de zee. Hiervoor kunnen ze een boete krijgen.

8. Als de schipper rustig is, raak dan nooit in paniek omdat je dacht dat er iets mis ging.

9. Spring nooit op het dek (van jou of van iemand anders) met mensen erin. Hierdoor lijkt het alsof er een bom ontploft. Bovendien kan het voor u een trauma opleveren.

10. Wees voorzichtig in de kombuiskeuken. Laat lockers nooit open staan (alles valt en breekt bij het rollen). Kook niet heet, als het jacht onder zeil is, kun je jezelf geweldig verbranden.

11. Verspil nooit vers water, de voorraad is beperkt en herstel kost geld. Probeer de verswatertank niet zelf te vullen op de eerste parkeerplaats. Verkeerd met een tank - giet water bij dieselbrandstof.

12. Gebruik de latrine nooit staand. Zelfs zonder commentaar, gewoon niet doen.

13. Gooi nooit vreemde voorwerpen in de latrine, dit is geen stadstoilet.

Bijschrift: Gooi alleen in het toilet wat eerder is gegeten.

We hebben dus de meest voorkomende problemen behandeld waarmee beginners worden geconfronteerd. Natuurlijk is de lijst niet compleet, maar de omvang van een leesbaar artikel is helaas beperkt. De volgende keer dat we dieper ingaan op het onderwerp zeeziekte en spijsverteringsproblemen op een jacht, zullen we hier een apart artikel aan wijden. In de tussentijd wens ik iedereen een goede wind, veel succes op zee en op het land, en ik hoop dat deze informatie nuttig voor je was.