Een auto kopen of een taxi nemen: dat is voordeliger voor u

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Om deze vraag te beantwoorden, vergelijkt u de kosten van 1 km per taxi en met uw eigen auto.

Het vinden van de taxitarieven is eenvoudig. Het is veel moeilijker om erachter te komen wat de kosten van het besturen van een persoonlijke auto zijn. Mensen kopen auto's tegen heel verschillende prijzen, iemand rijdt vaker, iemand minder vaak, sommigen gaan jarenlang niet naar autoreparatiewerkplaatsen en iemand heeft minder geluk en moet de auto vaak repareren.

We willen laten zien wat de kosten van 1 km spoor zijn en hoe we deze kunnen berekenen. U kunt uw cijfers als voorbeeld gebruiken en de kosten van het autorijden in uw geval inschatten.

Taxikosten

Taxitarieven variëren afhankelijk van de dag van de week, het tijdstip van de dag en andere omstandigheden. Laten we de online calculator gebruiken van de eerste taxiservice die we tegenkomen. Laten we zeggen dat we van een buitenwijk van Moskou naar een van de dichtstbijzijnde districten van de hoofdstad moeten.

Voor een reis over een afstand van 25 km moeten we 770 roebel betalen, wat ongeveer 30 roebel per kilometer is. Op deze prijs bouwen we voort.

De kosten van een reis met uw eigen auto

Er zijn hier veel termen:

1. Benzine kosten.
2. De afschrijving van machines is het verschil tussen de aankoopprijs en de verkoopprijs.
3. Eigendomskosten - terugkerende betalingen (belastingen, verzekeringen en dergelijke).
4. Periodiek onderhoud.
5. Reparatie.
6. Kosten in verband met het stallen van de machine.

benzinekosten

Het is heel eenvoudig om deze waarde te berekenen. Om dit te doen, moet u het gemiddelde brandstofverbruik van uw auto en de brandstofprijs in uw regio weten. Met een verbruik van 7 l/100 km AI-95 benzine tegen de huidige prijs van 45 roebel per liter krijgen we bijvoorbeeld:

7 l × 45 roebel / l ÷ 100 km = 3, 15 roebel / km

Het olieverbruik voegt nog een paar kopeken toe aan deze waarde. Met een motorolieprijs van 2.000 roebel en een vervangingsfrequentie om de 15.000 km hebben we bijvoorbeeld:

RUB 2.000 ÷ 15.000 km = 0, 13 roebel / km

Het bedrag is absoluut onbeduidend, maar laten we er rekening mee houden.

De kosten van brandstoffen en smeermiddelen, naarmate de auto verslijt en de prestaties van de motor verslechteren, nemen iets toe, maar niet veel.

Afschrijving van de machine

Ook deze waarde wordt eenvoudig berekend: u moet het verschil tussen de aankoopprijs van de auto en de verkoopprijs delen door de kilometerstand van de auto gedurende deze tijd.

U kocht bijvoorbeeld een auto voor 800.000 roebel en verkocht deze vijf jaar later voor 300.000. Gedurende deze tijd was de kilometerstand 150.000 km. Middelen:

(800.000 roebel - 300.000 roebel) ÷ 150.000 km = 3, 3 roebel / km

Hoe duurder uw auto is, hoe meer deze tijdens het gebruik in waarde verliest. Hoe minder u ermee rijdt, hoe groter de bijdrage van de afschrijving aan de kosten van een kilometer zal zijn.

eigendomskosten

Dit omvat kosten die niet afhankelijk zijn van de kilometerstand van de auto: belastingen, OSAGO, de kosten van het passeren van een voertuigkeuring. Dit zijn jaarlijkse betalingen, waarvan het bedrag afhankelijk is van het vermogen van de motor van de auto (belasting), de plaats van registratie van de eigenaar en de rijervaring van de auto die mag rijden (OSAGO), evenals enkele andere omstandigheden.

De bedragen van deze betalingen kunnen aanzienlijk variëren, maar bedragen gemiddeld niet meer dan 10.000 roebel per jaar. We nemen dit cijfer voor de berekening. Bij een jaarkilometrage van 30.000 km geven de cost of ownership ons de volgende bijdrage in de kosten van een kilometer:

RUB 10.000 ÷ 30.000 km = 0,33 RUB / km

Hoe meer u rijdt, hoe minder de toch al onbeduidende bijdrage van belastingen en verplichte verzekeringen aan de kostprijs van een kilometer wordt.

Periodiek onderhoud

Hierbij wordt gekeken naar de kosten van verplicht onderhoud (apk) van het voertuig, waarvan het volume door de fabrikant wordt bepaald.

Onderhoud is in de regel gebonden aan een kilometerinterval van 15.000 km. Indien het jaarkilometrage de 30.000 km niet overschrijdt, kan worden aangenomen dat er tweemaal per jaar onderhoud wordt gepleegd.

Maar de omvang van het onderhoud varieert aanzienlijk. Terwijl de auto nieuw is en er nog geen slijtage van componenten en onderdelen is, komt de APK vooral neer op controle en afstellingen. Daarna neemt het aantal te vervangen onderdelen geleidelijk toe: versleten remschijven en -blokken, riemen, schokdempers moeten worden vervangen.

Dit zijn de factoren die deze indicator kunnen beïnvloeden:

• Hoe ouder de auto, hoe duurder het is om onderhoud uit te voeren.
• Hoe duurder en complexer de auto, hoe duurder de onderdelen en diensten van de autoservice.
• De autobezitter kan een deel van het onderhoud zelf doen, wat de directe kosten verlaagt.
• De eigenaar kan ook de aanbevelingen van de fabrikant negeren en zijn instructies niet opvolgen: vervang onderdelen niet op tijd of doe het minder vaak, en negeer gewoon wat werk.

Het is bijna onmogelijk om zelfs de gemiddelde onderhoudskosten te berekenen, rekening houdend met al deze omstandigheden.

Reparatie

Reparatiekosten zijn moeilijk volledig te scheiden van onderhoudskosten. We gaan ermee akkoord een onvoorziene vervanging van defecte onderdelen als reparatie te beschouwen. Moderne auto's zijn zeer duurzaam, maar net als elke andere techniek gaan ze kapot. Hier is de verscheidenheid aan levenssituaties nog groter.

Laten we de trends markeren:

• De nieuwe auto gaat de eerste twee of drie jaar praktisch niet kapot. Met toenemende leeftijd en kilometerstand neemt de behoefte aan reparaties toe.
• De kosten van reserveonderdelen en de reparatie zelf variëren afhankelijk van het merk.
• Met de wens en de mogelijkheid kan de eigenaar zelf vele soorten reparaties uitvoeren en alleen de kosten van reserveonderdelen betalen.
• Bedrijfsomstandigheden kunnen de onderhoudsvrije levensduur van een auto verlengen of juist van tevoren afschaffen. Iemands auto kan vaker pech hebben en hoge reparatiekosten met zich meebrengen.

Volgens de ervaring van verschillende ondervraagde autobezitters bedragen de totale kosten van onderhoud en reparaties over een periode van vijf jaar 20 tot 50% van de kosten van een nieuwe auto.

In ons voorbeeld bedragen de kosten van een nieuwe auto 800.000 roebel. We tellen tot het maximum:

800.000 roebel × 50% ÷ 150.000 km = 2, 67 roebel / km

Opslagkosten

De kosten voor het huren van een garage, parkeerplaats, parkeerkosten in de stad kunnen, afhankelijk van de situatie, ofwel helemaal ontbreken (de auto brengt de nacht door onder het raam) of zeer grote bedragen (8 uur parkeren in het centrum van Moskou kost 2.000 roebel).

Voor de eenvoud gaan we ervan uit dat parkeren niet gerelateerd is aan autorijden en houden we er geen rekening mee.

Wat is de bottom line?

In ons voorbeeld werd een nieuwe auto gekocht voor 800.000 roebel, die na vijf jaar gebruik werd verkocht voor 300.000 roebel met een kilometerstand van 150.000 km. In kilometers uitgedrukt waren de kosten:

Brandstofkosten, wrijven.	3, 15
Afschrijving, wrijven.	3, 30
Eigendom, wrijven.	0, 33
Onderhoud en reparatie, wrijven.	2, 67
Totaal, RUB / km	9, 58

Het blijkt dat in ons voorbeeld het gebruik van een eigen auto voordeliger is dan het nemen van een taxi.