Waarom de auto niet start en wat eraan te doen?

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 04:06

Er zijn slechts drie globale redenen: problemen met brandstoftoevoer, compressie of ontsteking van het mengsel.

Storingen waardoor de starter niet draait, en methoden voor hun eliminatie worden in een apart artikel in detail besproken. In dit materiaal zullen we situaties overwegen waarin de startmotor goed werkt, maar de motor niet start.

1. De startonderbreker is ingeschakeld

Wat is er gaande: de startmotor draait zelfverzekerd, maar de motor slaat niet aan.

Nadat het alarm is ingesteld, wordt de bediening van de startonderbreker erop overgedragen. Soms, als gevolg van hardwarestoringen of per ongeluk drukken op de sleutelhanger in uw zak, wordt de antidiefstalbeveiliging geactiveerd. Afhankelijk van het schema en de geselecteerde instellingen blokkeert de startonderbreker de brandstofpomp, injectoren, het ontstekingssysteem of zelfs de starter. De motor start in ieder geval niet.

Wat te doen: als je per ongeluk het slot zelf hebt ingeschakeld, probeer het dan te verwijderen door de gewenste combinatie te vinden in de instructies of op internet. In geval van alarmfouten kan alleen een installateur of een competente auto-elektricien het probleem oplossen.

2. De batterij is leeg

Wat is er gaande: de starter start de motor, maar langzaam. De dashboardlampjes dimmen of gaan uit.

Door de lage acculading laat de starter de motor niet voldoende of moeizaam ronddraaien en is er geen sprake van starten. Dit gebeurt na lange perioden van inactiviteit, vooral in de winter, wanneer het probleem wordt verergerd door ingedikte motorolie.

Wat te doen: start de auto, "verlichting" vanaf de accu van de buren of op een van de andere manieren, en laad of vervang de accu dan.

3. Storingen in het brandstofsysteem

Wat is er gaande: de motor draait, maar vertoont geen tekenen van leven.

Uiteraard start de motor niet zonder brandstoftoevoer naar de cilinders. Als er benzine in de tank zit, is de reden voor het gebrek aan brandstof in de verbrandingskamer meestal een verstopt filter, een niet-werkende brandstofpomp of het relais.

Onzuiverheden in brandstof van lage kwaliteit verstoppen het gaas van het filterelement en benzine gaat niet verder. In de winter kan het verstopt raken met bevroren water. Hierdoor valt de benzinepomp vanwege de verhoogde belasting soms uit. Het kan ook breken door oververhitting bij het rijden met een bijna lege tank, omdat de pomp wordt gekoeld door de brandstof.

Wat te doen: u kunt alleen controleren of de brandstofpomp werkt. Zet het contact aan en luister. Als alles normaal is, hoort u gedurende 5-10 seconden een zoemend geluid op de achterbank. Als de pomp werkt, maar de brandstof stroomt niet, dan is het gaas verstopt.

Om het filter of de brandstofpomp te reinigen, moet u het zitkussen verwijderen, het vloerluik openen en het pomphuis verwijderen. Als er geen autoreparatievaardigheden zijn, is het beter om contact op te nemen met de service.

4. Diesel bevriezen

Wat is er gaande: de motor wil gewoon niet starten.

Brandstof die niet overeenkomt met het seizoen op dieselauto's dikt sterk in de kou. De paraffines in de samenstelling slaan neer, waardoor het fijne filter en de brandstofleidingen verstopt raken. Dit alles wordt de reden dat de motor niet start.

Wat te doen: vloeibaarheid terug naar de dieselmotor. Om dit te doen, moet u de auto opwarmen in een warme garage of een speciaal antigel-additief in de tank gieten. Daarna zomerbrandstof aftappen of opgebruiken en winterbrandstof tanken.

Soms kun je met een beetje bloed rondkomen en opwarmen met een föhn alleen het fijne filter onder de kap.

5. Storingen in het ontstekingssysteem

Wat is er gaande:de starter draait, maar de motor slaat niet eens aan.

Bij afwezigheid van een vonk ontsteekt het brandstof-luchtmengsel niet en kan de motor dus niet starten. De redenen liggen in lekke bobines of draden, maar ook kaarsen met een laag koolstof of een gebarsten isolator.

Wat te doen:de eenvoudigste manier is om de kaarsen los te draaien en de toestand van de elektroden visueel te beoordelen: ze moeten schoon en droog zijn. Zet vervolgens de kandelaar op, bevestig de kaarsdraad aan het metalen deel van de motor en draai deze met de starter. Als er een vonk is, dan is alles in orde met de ontsteking. Als dat niet het geval is, moet u andere kaarsen proberen en vervolgens de draden en spoelen controleren en ze ook veranderen in bekende goede.

6. Breuk van gloeibougies

Wat is er gaande:de motor start niet, de spiraalindicator op het dashboard brandt.

Bij lage temperaturen verdampt de brandstof slecht en zonder bijverwarming met gloeibougies kunnen dieselauto's simpelweg niet starten. Een storing wordt meestal aangegeven door een permanent brandende spoelindicator op het dashboard.

Wat te doen: kaarsen moeten worden verwijderd, gecontroleerd en defect worden vervangen. Gebruik voor de test een multimeter in kiesmodus. Wanneer de sondes het middencontact en het lichaam raken, moet er een signaal klinken.

U kunt ook gewoon een voor een 12 V op de bougies van de accu aansluiten. Gedurende 3-5 seconden moet de elektrode van een werkende kaars roodgloeiend opwarmen. Als het niet werkt, blijft het daarom donker.

Een snelle oplossing is om te proberen de bougies een paar keer op te warmen voordat u de motor start. Ze falen niet allemaal tegelijk, en als er tenminste een paar werkt, zou dit moeten helpen.

7. Sensorstoringen

Wat is er gaande:de startmotor draait, maar de motor start niet. Het Check Engine-lampje op het dashboard brandt.

Alle processen in de motor, inclusief het starten, worden in moderne auto's aangestuurd met behulp van een ECU. "Hersenen" lezen de metingen van talrijke sensoren, en als een van hen faalt, wordt de werking van de motor verstoord of geblokkeerd. Dit is mogelijk door storingen van de krukas- en nokkenaspositiesensoren, evenals stationair toerental, koelvloeistoftemperatuur of pingelsensoren.

Wat te doen:identificeer en vervang de defecte eenheid. Dit kan helaas alleen door specialisten in de dienstverlening. Als u echter een ELM327-scanner heeft, kunt u zelf proberen de storing te vinden.

8. Schending van kleptiming

Wat is er gaande:de startmotor draait makkelijk rond en de motor reageert totaal niet.

Door onjuiste afstelling of vroegtijdige vervanging kan de distributieriem of ketting uitrekken en een paar tanden verspringen, of zelfs volledig breken.

Dit leidt onvermijdelijk tot een schending van de kleptiming: de kleppen sluiten niet op het juiste moment, compressie en ontsteking van het mengsel vindt niet plaats. Afhankelijk van het ontwerp van de motor kunnen de zuigers de kleppen bereiken en verbuigen, met kostbare reparaties tot gevolg.

Wat te doen: controleer de tijdmarkeringen. Monteer ze indien nodig volgens de gebruiksaanwijzing van de auto. Voor de toekomst: verander de riem of ketting altijd volgens de voorschriften en stel ze correct af.

9. Offset van de vliegwielrand

Wat is er gaande: de startmotor draait stationair, er komt een krakend en piepend geluid onder de motorkap vandaan.

De tanden, waarmee de starter bendix aangrijpt, zijn niet gemaakt op de vliegwielschijf zelf, maar op een verwijderbare rand - een kroon. Het is uitgerust met een perspassing bij verwarming en kan soms, in zeldzame gevallen, draaien. In dit geval draait de starter regelmatig de krans, maar het vliegwiel zelf en bijgevolg de motor draait niet rond.

Wat te doen: verwijder de starter, schakel de 4-5 versnelling in, en vergrendel de kroon met een schroevendraaier en duw de auto een beetje naar voren of naar achteren. Als de motor afzonderlijk van de kroon draait, moet deze worden verwijderd en vervangen door een nieuwe. Eventueel met vliegwiel. De procedure is vrij ingewikkeld en wordt uitgevoerd bij het tankstation.

10. Onvoldoende compressie

Wat is er gaande: de motor draait, maar vertoont geen tekenen van leven.

De slijtage van de cilinder-zuigergroep vergroot de spelingen tussen de wanden van de voeringen en de zuigers, waardoor de compressie sterk wordt verminderd. Dit resulteert in vermogensverlies en moeilijk starten, vooral in de winter. Het probleem manifesteert zich geleidelijk en meestal raadt de autobezitter het.

Wat te doen: meet de compressie met een apparaat en beslis over motorreparatie. Zonder extra apparatuur kunt u als volgt voor een slechte compressie zorgen: draai de kaarsen los, giet 3-4 mm³ motorolie in de verbrandingskamers van twee cilinders met een spuit, draai de starter een beetje en plaats de kaarsen er weer in plaats en probeer de motor te starten. Als het lukt, zit het probleem natuurlijk in de slijtage van de CPG.